먼저 미국 리뷰 선정과정을 올려 봅니다.

과연 가격이 싸다고 해서 선정 이 되는 것인지 아니면 가격과 성능을 모두 겸비해야지만 선정이 되는 것인지 정확이 몰랐지만 해석을 해 보니 가격과 성능을 모두다 만족을 시켜야지만 최고의 Bikes에 선정이 된다는 걸 알았습니다.

부족 한 해석이지만 참고 삼아 올립니다.
http://www.jamisbikes.com/reviews/reviewsFrames.html

2006년 Dakar XLT 2.0
Dakar XLT는 2005년 Bicycling 잡지사의 편집인이 선정한 풀 서스펜션 (Full-suspension) 부분에서 우수한 뒤 샥 과 앞 포크 사양은 물론 견고한 구조 때문에 최고의 제품상을 받았습니다. XLT이 현재 대당 $1550인데 비해 대당 $ 2100에 판매되고 있는 XLT 2.0은 쉽게 조정이 가능한 서스펜션 - Manitou의 Swinger Air SPV 4-Way를 장착해 페달에서 유도된 동작을 감소시킬 수 있는 플랫폼 바빙 (platform vaving) 기능이 있음 - 덕택으로 훨씬 더 다양한 용도로 사용할 수 있는 트레일 바이크 입니다. Minute 2:00 포크는 트래블을 100mm에서 130mm로 변환 할 수 있고, 리바운드 스피드 역시 조절할 수 있습니다. 2006년 Dakar XLT 2.0 버전은 드롭아웃에서 체인 스테이와 시트 스테이 접합 부분을 보완하여 더 견고해진 리어 트라이앵글을 선보였습니다.

한가지 아쉬운 점은 2006년 버전이 작년 제품에 비해 경량성 면에서는 개선되지않았다는 점입니다. 그러나 실망하지 마십시오. Dakar 2.0은 등판(업힐) 효율이 매우 우수합니다. 일단 Manitou의 Swinger 샥만 제대로 설치하고 여러분이 앉아서 45분 동안 등판(업힐)만 한다면 밀리미터 단위로 움직이는 일은 절대 없습니다.

내리막 질주에서도 Dakar XLT 2.0은 매우 견고하고 라이딩 예측 가능합니다. 탑승자가 빠르게 질주할수록 제품에 대한 확신을 더 크게 느낄 수 있습니다. 68.5도의 해드 앵글 플립 사이드는 저속으로 싱글 트랙 라이딩 중 정확한 조정 (스티어링)을 가능하게 합니다. 여러분도 Minute 2:00 포크 트래블을 100mm로 낮추고 폭이 좁은 생고무 타이어로 교체해본다면 그 효과를 확인할 수 있습니다. 이 같은 기계적 조작이 Dakar를 정교한 XC-racing의 수단으로는 전환시키지는 않습니다. 그러면 어떻습니까? Dakar는 층층 계단에서도, 터프하고 험난한 싱글 트랙을 달릴 경우 나무 뿌리와 가지 그리고 바위도 충분히 피해갈 수 있음 만큼 민첩한데 말입니다. 게다가, 사양도 비메이커 제품은 어느 한 부분에도 사용하지않은 최상급입니다. 이런 점으로 볼 때 Dakar가 최우수 제품이라는 우리는 다시 한번 인정합니다.
----- Michael Frank