안녕하세요 KOHOSIS 입니다

이번에 밸브캡을 만들었답니다

아직 샘플이지만 4주후면 후처리(ANDIZING)까지 완성될 예정이랍니다

너무 조급히 마음을 먹고 서두른것 같아서 작은 아이템부터 신경써야겠다는 생각이 드네요^^

기존의 많이 사용하시는 제품의 O-RING이 갈라지거나 떨어지는 문제..

체결되는 깊이가 적어서 분실이 되는 문제..

CHOCKINAG VALVE를 눌러서 바람이 조금씩 새는 것을 없앴답니다

무게도 여러개와 비교할때 많게는 60%이상 가볍답니다

그냥 샘플사진만 올리기엔 너무 식상해서 저번처럼 공정을 전부올리고

적게나마 설명드리면 자전거 부품이 어떻게 만들어지는지 많이 참고되실것입니다^^


제가 사용하는 일본의 TECHNICS사의 7005 외경이 14인 제질입니다

그나마 가격이 7075보다 많이 저렴하네요 그리고 무게가 적게나가는 부품이라 재료비에 대한부다이 적네요^^




I-CAP을 가공하는 Hydraulic Acturate CNC입니다

수량이 100개~500개정도면 일반적인 범용선반에서 가공하는 편이 가격면으로 유리하답니다

하지만 어느정도의 수량이 되면 자동화 기계를 이용하는 편이 불량율도 적고 단가도 저렴해진답니다

제가 만들 I-CAP에는 공구가 8가지 들어간답니다

가운데 보이는 각종 TOOL들이 프로그램에 의해 바뀌면서 가공한답니다^^


모재를 먼저 CHUCK(사진상에 모재를 물어주는 것-대부분 사진과 같이 3개로 이루어졌답니다)에 물려서 작업을 한답니다


이제 OPERATING 하고 START버튼을 누르면 가공이 시작됩니다


지금은 가공중입니다 절삭유(냉각과 원활한 가공을 위한 기름-자전거의 구리스와 비슷한역활인데 마모를 위한 윤활제입니다)가 튀어서 사진은 못 찍었답니다^^






일차 가공공정의 가공물입니다

여기가지 공정을 하나하나 보여드리겠습니다^^


TIP으로 외형가공을 한모습입니다

좋은 표면을 얻기위해 이송속도를 줄이고 RPM을 높이면 굉장히 좋은 표면을 얻을수 있답니다

아마 일반적인 자전거 부품보다 표면을 좋게하고 싶다는 욕심에 가공비가 조금 더 들어도 거울처럼 만들고 싶네요^^


DRILLING 1차 내경가공공정입니다

CHOCKINAG VALVE(튜브나 타이어에 바람을 빼기위한 작은 수나사와 작은 너트로 구성된 부품)를 장착했을때 눌러서 바람이 세지않고..

장착할때 나사선을 맞추는것보다 들어가는 길이를 두고 장착이 쉽게하기 위한 DRILLING 1차 내경가공공정입니다


나사선을 내기 위한 DRILLING 2차 내경가공공정입니다

바로 TAPPING(나사선을 깎는 공정)을 하기란 불가능이기에 적당한 내경의 DRILLING 한후에 TAPPING공정을 거친답니다


DRILLING 2차 내경가공공정후 TAPPING공정을 마친 사진입니다


EPDM O-RING이 들어갈 홈자리를 파는 공정입니다

가운데 부분이 둥글게 들어간 것이 보이실겁니다^^


가공품을 잘라낸 모습입니다

가공품은 어디갔을까요?

바닥에 수거통에 떨어졌답니다^^


다음가공을 위해 FEEDER가 필요한 만큼 끌어낸 모습입니다


캡윗부분의 면처리공정과 5가지 아노다이징을 제외하고 공정을 마친 상태의 I-CAP입니다

사진을 접사는 아무래도 아직 내공이 많이 부족하네요^^

그래도 이쁘게 봐주세요^^


O-RING을 장착한 모습입니다

면처리와 화학세척 아노다이징하면 조금 더 이뻐질겁니다^^


WEIGHT:               1.98gram

DESTYNATION:      X-Country, All Mountain & Road use.

MATERIALS:           Ergal 7005 T6.

TREATMENT:         Anodized, Hart coat

PROCESS:              Hydraulic Acturate CNC



제품의 특징

1.       비중2.66의 日本 Technics 社 duralumin 재질을 사용합니다.

2.       모든 가공은 FORGE가 아닌 CNC가공입니다.

3.       기존의 FORGE 가공보다 약41.8%정도 강합니다.

4.       모든 후처리는 ANODIZING, Hart coat 공정을 거칩니다.

5.       모든 타사의밸브캡보다 10~60% 더 가볍습니다.

6.       Anodizing 처리되지 않은 부품보다 약12.4%정도 강합니다.

7.       타사의 캡보다 들어가는부분이 많아서 분실의 우려가 적습니다.

8.       5가지의 다양한 기본 색상이 준비되어 있습니다. (50가지 이상의 색상가능)

9.       동봉된 EPDM오링은 갈라지거나 끊어지지 않습니다.

10.    CHOCKING VALVE가 닿지 않아서 타이어에 공기압이 세는경우가 없습니다.

11.    입구부분이 나사선이 없어서 쉬게 장착이 가능합니다.

12.    여러번 장착해도 나사선이 잘 마모되지 않습니다.

13.    모든 공정은 Hydraulic Acturate CNC에 의해 제어되어 만들어집니다.

14.    BALL ENDMIL에 의해 표면이 제어되어 마감의 면이 아주 우수합니다(기존대비 420% 좋습니다).

15.    A/S PARTS는 항상 30%이상 비치하고 있습니다.

세계최고의 부품회사를 꿈꾸면서..^^

언제나 웃는 얼굴로 즐라하세요^^