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입문용 풀 서스펜션 2007년형 앵커 XO5

Bikeholic2007.07.05 21:38조회 수 78412댓글 34

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입문용 풀 서스펜션 2007년형 앵커 XO5 공동구매 준비중인 제품입니다.

재고수량이 많지 않아, 각 사이즈별 색상별로 한정수량 진행합니다.

2007년 봄에 입문자용 하드테일 완성차 3종을 공구 진행하려 하였으나, 진행이 여의치 않았습니다.

약속을 지켜드리지 못해 죄송한 마음이었는데, 지난 몇 달간 준비하여 다시한번 공구 진행을 하기로 결정하였습니다.

128만원이라는 가격으로 로우레이셔방식의 풀서스펜션 완성차를 살 수 있는 좋은 기회가 될 것 같습니다.

시중가격 및 일본 내수가격은 아래 링크를 참고해주시기 바랍니다.

일본의 자전거 가격이 우리나라보다 현저히 싸다는 것을 고려해볼 때 아주 착한 가격이라 아니할 수 없습니다.

국내 : http://www.etbike.co.kr/sub/view_product.php?Code=2001410583&CatNo=7&start=0

일본 : http://kakaku.journal.mycom.co.jp/item_info/20510365820851.html

앵커는 일본에서 브리지스톤 사이클의 브랜드로 일본내 판매율 최고순위에 올라와있는 브랜드이지만, 국내에서는 그다지 많이 알려지지 않은 편입니다.

이번에 진행하는 모델은 부품조합은 풀 데오레로 입문용수준이지만, 프레임이나 프론트/리어 샥등이 훌륭하여 간단한 부품 업그레이드만으로도 중상급으로 업그레이드 될 수 있는 제품입니다.

또한 엥커 모델의 경우, 미국/유럽 브랜드와 달리 지오메트리를 일본인(아시안)체형에 맞추어 제작하였기 때문에 한국 사람에게 적합한 스타일이라는 것이 나름대로 강점일 수 있습니다.

ANCHOR XO5 2007

데모바이크가 실버만 조립되어 있어 실버 사진 위주로 자료를 준비하였습니다.

전체적인 외관부터 살펴보겠습니다.

IMG_1439.JPG

블랙 색상은 사진을 준비하지 못했습니다. 아래 사진의 모델입니다.

200610201124421.jpg

IMG_1440.JPG

리어샥이 프론트 트라이앵글(메인 삼각 프레임)에 장착된 것이 아닌, 싯스테이 쪽에 장착되었으며 넌-바빙(Non-Bobbing)시스템을 적용하여 페달링할 때 바빙이 생기지 않습니다.

실제로 사무실 건물의 지상주차장을 업힐하며 바빙상태를 관찰하였는데, 바빙이 거의 확인되지 않았습니다.

IMG_1422.JPG

프론트 서스펜션은 Manitou Black Comp 90~120mm (가변 트레블 / 컴프레션 / 락아웃기능포함) 모델로 OEM 생산되는 모델입니다.

위 사진의 좌측이 120mm 로 세팅한 사진이고 우측이 다이얼을 돌려 90mm 로 낮춘 사진입니다.

IMG_1398.JPG

좌측 놉(knob)을 보면 간단히 다이얼을 돌림으로서 90mm - 120mm 까지 쉽게 트레블 조정이 됨을 확인할 수 있습니다.

IMG_1397.JPG

우측 놉 은 컴프레션 조절과 함께 끝까지 돌리면 바로 락아웃이 되는 시스템입니다.

이 다이얼은 아주 가볍게 돌아가는 구조로, 라이딩중 자전거에서 내리지 않고도 손가락으로 간단히 돌려주기만 하면 신속히 락아웃 시킬 수 있어 업힐시 매우 편리합니다.

IMG_1409.JPG

좌측의 붉은색 위치까지 돌리면 바로 락아웃이 됩니다.

IMG_1403.JPG

리어 서스펜션 및 서브 프레임의 사진입니다.

기존의 경쟁차종들과 비슷해보이나, 전형적인 FSR 방식을 조금 벗어나 조금 다른 구조를 보이고 있습니다.

샥이 장착된 피봇의 위치나, 휠셋이 싯튜브가 아닌 체인스테이에 장착되어 FSR 시스템을 탈피한 것은 아마 로열티에서 벗어나고픈 의도가 아니었을까 하는 생각입니다.

리어 서스펜션으로 장착된 매니토우 로우레이셔 HFS SPV 서스펜션은 120mm 의 플러쉬한 느낌의 리어휠 트레블을 제공하고 있습니다.

에어 서스펜션이 장착되어 라이더의 체중에 맞추어 공기압을 조정할 수 있으며, 데모바이크의 경우 에어가 약간 적게 들어가 있어 아주 푹신푹신한 느낌을 받았습니다.

호핑을 해보니, 에어가 적어 거의 샥 스펜션의 끝까지 O-ring 이 밀릴정도로 100% 충분히 먹어주는 것을 확인하였습니다.

댐핑조절느낌또한 확실하고, 바빙컨트롤이 확실한 것을 보니 역시 마니토 SPV 시스템이라는 생각이 듭니다.

생긴 것보다 실제 트레블이 상당히 느껴집니다. 물론, 페달링시 바빙이 없으므로 충분한 트레블을 제공하면서도 힘손실을 줄여주어 풀 서스펜션의 단점을 최대한 보완하였습니다.

IMG_1435.JPG

뒤쪽 측면에서 바라본 사진입니다. [삼다수] 님께서 우정출연해 주셨습니다.

IMG_1434.JPG

IMG_1404.JPG

IMG_1414.JPG

메인피봇도 아주 튼튼하게 생겼으나, 이왕이면 먼지가 끼지 않도록 실드베어링쪽에 캡을 장착해주었으면 더 좋았겠다 하는 아쉬움이 남습니다.

하긴 먼지털기도 귀찮으면 산에 간다는것 자체가 아이러니하긴 하죠?

리어 링크 역시 튼튼하게 생겼습니다.

IMG_1437.JPG

IMG_1406.JPG

이 제품을 보고 깜짝 놀란 것이 놀랍도록 깔끔한 케이블 라우팅이었습니다.

브레이크 변속 케이블이 탑튜브의 상단과 하단을 따라 보기좋게 일자로 쭉 뻗어있습니다.

IMG_1428.JPG

IMG_1427.JPG

아주 깔끔합니다. 브레이크 케이블은 탑튜브 하단에 깔끔히 정리되었습니다.

IMG_1429.JPG

희한하게도 이 자전거는 허접한 알미늄반사페달이나 플라스틱 페달이 아닌 제대로 생긴 알미늄 페달이 기본 장착되어 있군요.

IMG_1426.JPG

물론 CNC 가공된 제품이 아니긴 하지만, 기본으로 달려있는 페달이 아주 쓸만해 보입니다.

용접상태또한 놀랍도록 깔끔합니다. 일본사람들이 품질검사 하나는 매우 철저히 하는 것을 느낄 수 있습니다.

IMG_1418.JPG

IMG_1401.JPG

다운튜브와 탑튜브가 만나는 부위는 오버사이즈로 제작되어 내구성을 강조하였으며, 사진에서는 확인할 수 없지만 다운튜브 하단은 거꾸로된 U 자 형태로 특이한 모양을 가졌습니다.

IMG_1419.JPG

헤드튜브쪽의 용접부위. 깔~끔~합니다.

IMG_1416.JPG

풀 서스펜션의 취약부분인 리어 스테이쪽의 용접도 아주 튼튼하게 한 것을 확인할 수 있습니다.

상당히 마음에 드는 부분입니다.

IMG_1415.JPG

체인스테이의 보호테입을 자세히 들여다 보았습니다.

IMG_1410.JPG

일반 테잎이 아닌 알미늄 재질에 다시 코팅한 것으로 보입니다. 매우 섬세한 배려가 돋보이는 부분입니다.

정확히 재질은 모르겠지만, 금속 재질로 보이는군요.

안장은 푹신푹신한 것이 편하게 타기 좋아보입니다. 딱딱한 안장을 소화하기 힘든 초보자들에게 아주 유용하리라 생각됩니다.

너무 푹신거리는 것도 아니고 아주 적당한 푹신거림이 느낌이 좋습니다. 재질도 반지르르 한 것이 느낌 좋습니다.

레일은 크로몰리 레일이군요.

IMG_1433.JPG

IMG_1432.JPG

헤드데칼은 두꺼운 러버타입의 스티커로 일부러 한번 뜯어보려 했으나 안떨어질 정도로 잘 붙어있습니다.

IMG_1430.JPG

타이어는 Tioga Blue Dragon 2.1 이 장착되어 있습니다.

타이오가 타이어의 전형대로 깍/두/기 타이어 되겠습니다. 휠은 알렉스림 DP20 디스크 전용휠입니다.

IMG_1400.JPG

대부분의 부품이 시마노 데오레로 구성되어 있는데, 데오레 케이블 브레이크와 뒷변속기 정도만 추후 업그레이드를 해주면 아주 훌륭한 자전거가 되리라 생각합니다.

실제로 데오레 케이블 디스크는 브레이킹 성능이 떨어지는 것이 사실입니다.

추후 크랭크까지 업그레이드를 한다면 충분히 무게감량 효과를 얻을 수 있습니다.

전체 구성에서 가장 마음에 안드는 부분이 바로 이부분입니다. 뒷드레일러와 브레이크를 데오레를 썼다는 것이 영 마음에 들지 않지만, 가격이 착하니 용서하도록 하겠습니다.

IMG_1424.JPG

IMG_1420.JPG

IMG_1425.JPG

IMG_1412.JPG

IMG_1411.JPG

IMG_1408.JPG

IMG_1407.JPG

IMG_1402.JPG

DUAL MTB

XO5

프레임사이즈

410, 460mm

프레임

로우 레시오 서스팬션 시스템
HFS 마니토우SPV 120mm

프론트포크

MANITOU BLACK COMP 120mm

시트핀

φ34.9 밴드퀵형

핸들바

KALLOY AL-027 660W RISE:30

핸들포스트

KALLOY AS-158 EX:75

그립

VELO VLG309AD2

안장

앵커오리지널 FR새들 크로몰리레일

시트포스트

JD195 φ31.6×300L

타이어

TIOGA BLUE DRAGON 2.1

ALEX DP20 32H 디스크전용

스포크

스테인리스 블랙

프론트허브

SHIMANO HB-M495 센터락

리어허브

SHIMANO FH-M495 센터락

프론트 디레일러

SHIMANO FD-M511 φ34.9

리어 디레일러

SHIMANO RD-M510

쉬프트 레버

SHIMANO SL-M510

프리호일

SHIMANO CS-HG50 11-32T 9S

기어크랭크

SHIMANO FC-M510

보텀브라켓

SHIMANO BB-ES30

체인

SHIMANO CN-HG53

페달

알루미 플랫타입VP-559

브레이크

SHIMANO BR-M495 디스크브레이크

브레이크 레버

SHIMANO BL-M510

완성차중량

15.1kg(410mm)

서스팬션

프레임사이즈 (센터~탑)

프레임사이즈(센터~센터)

슬로핑

시트각

오프셋

R센터

탑튜브길이

헤드~시트연장선

프론트센터

휠베이스

헤드튜브길이

스탠드오버

H

(H)

a

b

F

B

A

J

D

W

L

S

MANITOU
BLACK COMP
120mm
트래블

410

330

69°00'

72°00'

38

435

546

565

639

1074

125

701.9

460

400

69°30'

72°00'

38

435

559

585

623

1088

125

751.1

위 그림의 사이즈 차트에는 410mm 가 신장 160~180cm, 460mm 가 168~190cm 로 되어 있습니다.

실제로 선택하실 때는 신장 165~175cm 인 경우 410mm 모델

신장 175~180cm 인 경우 460mm 모델을 선택하시는것이 적합하다고 생각됩니다.

몇가지 아쉬운 부품 스펙 때문에, 최초 소비자 정가를 생각한다면 후한 점수를 주기 어렵겠지만, 한정수량 공동구매 가격으로 128만원이라는 착한 가격으로 진행하는 까닭에 좋은 점수를 주고 싶은 제품입니다.

가장 중요한 프레임과 앞/뒤 서스펜션이 상당히 쓸 만한 제품이기 때문에, 이 정도 퀄리티에 128만원이라면 시원하게 별 5개에 4개 반을 주고싶습니다.



왈바서버 해킹한 놈들 걸리기만 해봐라. 다 주거써!!!!!!!!!

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댓글 34
  • 흑흑 ㅠㅠ 저는 하드테일 공구에 참여하고 싶었는데......
    가격대비 좋아보이네요!
    그런데 구동계열이 전부 데오레라 구입후 업글을 하시는분이 많이 생기실것 같아요 ^^;
  • 그러네요... 구동계열과 브렉을 바꿔야 될듯..
  • 무게가 상당하네요..
    브렉을 업글해서 공구하시면 안되나요?
  • 언제쯤 정확한 공구날짜가 잡힐까요..?
  • 우아...에픽과똑같은 구조군요 바빙도 없고 무게만 줄이는 작업하면 고가 풀샥 부럽지 앟겠읍니다 좋군요!!
  • 구입 후 브레이크와 크랭크 등의 부품을 일괄 업그레이드 하는 조건으로 스폰 샾들과 협의하여 적정 가격에서 공구 형식으로 진행하는 것은 어떨지요? 무게를 12~13킬로 정도까지
    내릴 수 있다면....가능한 무게일까요???
  • 브렉이 20만원데에도 달려나온다는...
    나머지는 정말 굿이군요.
  • 실제로 타본 느낌은 괜찮습니다.
    바빙도 거의 없고 프레임도 잘 나가고~
    다만 다른분들도 말씀하셨지만 브렉과 구동계열은 조금 딸립니다.
    한번 타봤는데도 업글이 절실하더군요... 그것만 아님 매우 좋은 잔차입니다.
    그리고 블랙유광 추천합니다. 실제로 보면 매우 깔끔하고 이쁩니다~
  • 초보라 군침이 절로 나네요~~~
  • 데오레급을 딸린다고 하시다니..ㅠ.ㅠ
  • 사이즈를보니 410~460나누어 지는데요 제키가 175 입니다
    딱 중간싸이즈라 ;; 보통 스몰싸이즌 작고 미디엄싸이즈는 좀 크다고 느끼는데요 ;;
    다른분들은 175cm 정도 크기분들은 어떻게 쎗팅하나요? 편하긴 스몰싸이즈가 편하던데요..
  • 자전거 탈줄만알고 고를줄은 모르는데요..((초보라는 말))
    이거.. 일반도로및 약간의 계단? + 산에서 타도 가능한가요?
    일반용타고 해봤는데.. 바퀴가 휘고 기아변속기가 돌아가더라요..
    이거는 괜찮을까요?
    그리고 이정도 가격에 괜찮은 사양인가요?
  • 어흑.. 공구가 끝난건가요.. 오전까지 있었는데..
    입문용으로 구입할 차량을 기웃거리다가..
    몇시간만에 사라져 버렸네요.. 왠지 억울한데 ㅠㅜ

    변심으로 중고로 넘기실 분도 없으신가요.. 허허..

    정말 구입하고 싶고.. 제 키가 175이니 460mm 모델 좀 부탁드립니다. ㅠ ㅜ
    검정 유광이면 좋겠지만.. 아니라도 상관은 없을 것 같습니다.

    흠.. 꼭 연락 부탁드리옵니다~
  • 정말 입문용으로 타볼려고 구경하던중..필이 꽂혔어요..ㅠㅠ 사고 싶습니다. 연락주세요.ㅠㅠ
  • Bikeholic글쓴이
    2007.9.1 16:04 댓글추천 0비추천 0
    공구 종료후 몇대정도 잔여분이 있습니다.
    필요하신분은

    1. 성명
    2. 연락처
    3. 받으실 주소
    4. 신청내역(색상/사이즈)

    을 쪽지로 보내주시고 입금해주시면 확인후 처리해드리도록 하겠습니다.
  • 지금 구입가능 할까요..? 연락부탁 드리겠습니다. 017-520-25칠팔
  • 괜찮아 보이기는 한데 무게감이 조금 느껴지네요...
  • 애마때문에 와다같다보니 눈에왁드러오네요 차후 신청이 있으면 부탁드립니다 나이먹은 초보라 애마 구하기 힘드네요 추천이니까 믿고기다리겠읍니다 011칠사팔7153
  • 쪽지를 남겼는데 연락이 없어서 글을 남겨 봅니다.
    혹시 잔여분이 아직도 있으면 구입 원합니다.
    019-9513-8000
  • Bikeholic글쓴이
    2007.9.18 14:13 댓글추천 0비추천 0
    410mm 는 잔여분 모두 소진되었습니다. 460mm 만 잔여분 신청이 가능합니다
  • 지금도 구매신청 가능한지요..011-442-8875..문자 부탁드립니다...키가 180이니까...460이면 맞겠네요..칼라는 어떻게 되는 지도 궁금합니다..
  • 제 키가170이라서 410MM 추가 입고는 않하실 런지궁금합니다.? "답글부탁합니다"
  • 구매가능한지 답글부탁드립니다
  • 460mm재고가 남아있는지 궁금하네요.... 이제서야 총알이 마련된지라...쪽지부탁드리겠습니다.
  • Bikeholic글쓴이
    2007.10.15 16:05 댓글추천 0비추천 0
    쪽지 보내드렸습니다. 410mm 는 재고가 없습니다.
  • 어익후!ㅡㅡ.. 제 팩카파보다 무겁군용
  • 410ㅡmm 재고 있으면 구입하고 싶습니다.
    블랙이 뽀대 있어 보이네요,
  • 460mm (검정) 지금도 구입 가능한지요. 초보자라 상담 전화 통화 가능한지요.
    011-9725-4051
  • 사정이생겨서 팔아봅니다 2번라이딩 했습니다~ 생활기스 하나없습니다~
    460싸이즈고 검정입니다~ 와일드 라이트 두개달아놔서 차보다 밝습니다~ㅎㅎ째금
    패달 xtr로 바꿨구요 안장가방 물통캡 연장 등등 전화주세여~010-2914-4644
    이글요기올리는거 안돼는거면 삭제해주세여~지송~
  • 조립과 a/s는 어떻게 하나요
  • 이게 미션 900D 와 비교했을때 어떤게 나을까요..?
  • 우와 멋있다 설계 진짜어려워보이네요.
  • 음 이거 공구 끝난거죠 혹시 재고 남아있나요 쩝
  • 혹시 재고 남았으면 연락 바랍니다. 010-9359-4964 이정호 구요 460mm 은 써야 겠네요 182 에 몸무게 좀 나가니깐.... 연락 바랍니다.
첨부 (1)
IMG_1440_copy.jpg
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