저는 로드차 휠셋은 로드 사정에 맞추어야하지 않나 생각해요. ^^

샤말 울트라 강추 합니다...

라이트웨이트 와 보라울트라 정도가?..? 문제는 프렘보다 비싼게 로드쪽 휠셋 가격이죠~~

보라 울트라.....

유로스 g3가 전천후 레이싱 휠이라 "카더라"는 말이 있습니다ㅎ

샤말같은경우 허브가 약하다는군요 펄크럼 레이싱 제로.펄크럼레이싱 원 그리고 realmaster 님께말했듯이 유로스가 샤말보다 낮다고 하더군요.....

샤말이나 레이싱제로나 유로스나 허브는 다 똑같습니다... 레코드허브... 겉모습은 달라도 구조와 내구성등등은 같습니다. 단, 유로스보다 샤말은 허브무게를 줄이기위해 카본이 들어간것과 둘다분해해보면 보이는바와같이 샤말은 중간의 액슬을 가볍게 필요없는 부분을 깍아냈습니다. 절대... 일반적인 로드용도에서는 박살낼수없는 캄파허브들입니다...

그리고 캄파나 펄크럼이나 어떤거든지 가장최상급도 사실상 무게제한은 없습니다. 그리고 왠만큼 등급되면 그때부턴 로드휠은 오로지 뽀대입니다. 구름성이니 무게니 다 거기서 거기고 아무리 가벼운거 낑궈도 실력안되면 무거운거 끼워도 조금만이라도 실력더 좋은사람 절대 못이깁니다. 알고보면 뽀대가 사실 제일 중요하죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

휠셋 평가기준에 구름성은 없습니다.. 강성이랑 공기저항 무게만 평가대상에 들어갑니다

그리고 경량 하이엔드 휠셋들은 대부분 무게제한 있습니다.

윗분... 경량하이엔드휠셋 대부분이요? ㅋㅋ 도데체 뭐가 대부분인지...딱 떠오르는 하이엔드경량 무게제한있는건 LEW정도? 그 유명한 라이트웨이트... 무게제한 없습니다. 캄파놀료 하이페론울트라... 무게제한 없습니다. 보라울트라.. 없습니다. 레이싱스피드, 레이싱라이트... 없습니다. 우리가 구할수있고 쉽게 접할수있는 위의 하이엔드휠셋 대부분은 무게제한이 없습니다. 메뉴얼보시죠... 말씀하시는 대부분이란 어떤건지?? 좀 엉뚱한거 말구요...

아 글고 로드휠셋의 구름성을 무시한다면 그건 그냥 키보드유져구요... 왜, 어찌하여 그 강성이 좋고 무게도 훌륭한 마빅류의 휠셋이 엠티비계에선 왕이지만 로드계에선 왕따인지... 캄파나 펄크럼같은 구름성좋기로 가장유명한 휠앞에선 거들떠보지도 않는 휠이 되었는지 그 이유가... 되게 구르지 않는 구름성때문이란걸...

명시적으로 체중제한이 명기된 경우가 아니라도 홈피 뒤져보면 대부분 체중제한 있습니다.

롤프 카본튜블러같은 경우 체중제한 80kg고 Vigor SL같은경우 72kg
라잇웨잇 스탠다드의 경우 12/20spoke의 경우 체중제한 80kg
집 휠셋의 경우에도 202의 경우 체중제한 85kg입니다.

본트레거 xxx 카본클린쳐는 체중제한 90kg
보라 울트라는 체중제한 82kg
하이페리온, 보라는 체중제한 82kg

비슷한 구조로 만든 비슷한 중량의 휠셋의 경우 내구성도 당연히 비슷하겠죠
혼자 남들보다 가벼우면서 튼튼할 수는 없습니다...
그리고 마빅 코스믹 휠셋 TDF선수들 차에서 많이 봤는데요..

성지순례

떡밥강화!! 10자이상..

라잇웨잇스탠다드 12/20과 보라 울트라, 하이페론울트라가 체중제한이 있다는 글 원문으로 링크좀올려주실래요? 그럼 저도 체중제한 없다는거 홈피에서 링크걸죠 내기함 해야되겠군요^^

우리나라는 이래서 좀 문제

라이트웨이트 스탠다드는 여기저기서 다 체중제한을 표기해주네요. 원문은 휠의 견고함이 잘 동작하는 한계가 1**파운드 이하일 때... 라고 하는 것으로 사용한 단어의 뜻을 엄밀히 풀면 제충제한을 직접 나타낸다고 보기엔 모호한 감도 있지만 체중제한으로 받아들여도 괜찮을 의미인 것 같고요.

하이페론과 보라울트라는 어디서도 체중제한 표기를 찾을 수 없었습니다. 오히려 하이페론의 경우에는 다른 캄파 휠셋보다 라이더체중에 있어서 제한이 설정되어있지 않다(does not set limits)고 하는군요.

이상허네...영어를 잘몰라서..그러는지...제가 알기로는 lew는 리밋체중이있고...그리고..라이트 웨이트도 100키로까지인가?대충봤던기억이..보라도 위엣님말씀대로 82키로라는 문구를 어디서 적어놓은걸 본거같던데...체중제한이없다면 참좋군요^^

마빅이 로드에서 왕따라는 건,,,,,,,,,, 금시초문이네요. 우리에게 잘 알려진 메이저팀에 스폰하는 경우가 줄어서 그런가,, 그래도 외국경기보면 엄청나게 보이던데요.
라이더 실력이 99% 이상 좌우하지만 그래도 휠의 급이 차이가 나면 경기력에서도 차이를 보입니다. 극단적인 예는 트랙경기입니다. 장비차이가 기록차이, 순위차이에 영향을 많이 끼칩니다.
일반 로드경기의 경우에도 드래프팅이 금지되고 독주체제로만 가야 한다면 휠들의 성능차이가 지금보단 경기력에 영향을 많이 끼칠겁니다.
카본휠이 스폰이 안되는 tdf 참가팀은 zipp휠등을 상표만 가리고 쓰기도 합니다.

캄파휠은 80kg 이상에서는 자주 정비받고 조심해서 타라는군요. 실질적인 권장체중인 것 같습니다. 그리고 라잇웨잇의 스펙표기는 사실상의 체중제한이 맞는 것 같고요. 권장체중 최대치를 표기해놨으니까.

While even our 12-spoke wheels are plenty stiff, Obermayer front wheels can be ordered with 12, 16 or 20 spokes depending on rider weight and intended use.

오베르 마이어엔 이런식으로 써있네요. ㅡㅡ;;