kkungg2005.02.16 14:02조회 수 434댓글 11

이제 자전거를 막 좋아하게된 학생입니다.
그런데 유사산악자전거하구 여기 올라와 있는 산악자전거와 차이는 무엇인지요
실제 어떤 차이가 있기에 가격등에서 차이가 있는지 알고 싶습니다.
초보의 질문이니 너무 웃지 마시구 답변해 주십시오 .... 꾸벅
유사산악 자전거도 튼튼하구 멋있어 보이던데요
레스포에서 나온 스팅거 DH는 어떤지 아시는 분은 좀 가르쳐 주세요.
그럼 감사히 기다리겠습니다.

kkungg

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ldr1942
2005.2.16 14:20 댓글 추천 0 비추천 0

유사산악 자전거와의 차이는 검색해보시면 수도 없이 많을 것입니다. ^^ 답변을 기다리는것보다 검색으로 답변들을 찾는것이 빠르실듯 합니다.
wm97osjc
2005.2.16 15:05 댓글 추천 0 비추천 0

뭐.. 무엇보다 부품이 산에서 타도 고장 안나고 오래 갈 수 있게 튼튼하다는거죠..
걍 겉으로 보기는 잘 모르지만..
구름성이나.. 구동계 성능도 훨씬 좋구요
유사산악잔차같은거 좀 타다보면 기어나 브레이크 셋팅 금방 흐트러지던데..
sejinc
2005.2.16 15:50 댓글 추천 0 비추천 0

유사MTB : MTB 구분하는 기준은 명확하진 않지만 대략 아래와 같은 의견이 있습니다.
그 중에서도 Deore급부터라고 보는 의견이 많죠.

1. Deore급 27단 변속기 장착 (약 50만원~)
풀Deore는 아니더라도 변속레버와 뒷변속기, 카세트스프라켓, 체인 등이 Deore급인 경우를 입문용으로 봅니다. Deore급에 뒷변속기만 LX인 경우도 입문용으로 보죠.
첼로 2000, 프로코렉스 XO500, KHS ALITE-1500, 블랙캣 5000, 게리피셔 타사자라 등을 입문용MTB로 봅니다.

2. 프레임이 사이즈별로 구분된 제품 (약 30만원~)
이 기준에 따르면 30만원이 넘어도 한가지 사이즈의 프레임으로 나오는 모델은 유사로 봐야겠죠.
예로 알리비오450은 부품은 산을 타도 무리가 없는 구성이지만 이 기준에 따르면 유사죠.
KHS 얼라이트300은 알리비오450보다 부품등급은 낮지만 프레임에 사이즈 구분이 있기 때문에 이 기준으로는 MTB로 보게 됩니다.

3. 이중림이 장착된 제품 (약 20만원~)
부품은 낮더라도 이중림이 장착된 제품을 MTB 시작으로 보는 견해도 있습니다.
위의 예에서 얼라이트300은 이중림이 아니고 알리비오450은 이중림이라 유사와 MTB 기준이 바뀌겠죠.
doheon81
2005.2.16 15:51 댓글 추천 0 비추천 0

유지보수도 완전산악차가 수월하죠..
doheon81
2005.2.16 15:52 댓글 추천 0 비추천 0

저도 궁금한게 있는데요..
데오레급만 타봐서 잘 모르겠는데 엑스티알이랑 구동효율같은게 차이가 많이 나나요??
얼핏생각하기엔 구동원리도 똑같고 정비만 잘해주면 별차이 없을꺼 같은데..
승환아빠
2005.2.16 16:10 댓글 추천 0 비추천 0

도로에서는 데오레나 엑스티나 크게 차이 못느끼구요 산에 가셔야 변속의 부드러움 느끼겠죠 ?
글구 무엇보다 상위 메이커에 대한 만족감, 뽀대 특히 내구성 경량화 요런 것들이 차이가나겠죠 ?
저도 여기서 들 은~ 풍 월 입니다
doheon81
2005.2.16 16:15 댓글 추천 0 비추천 0

근데요..제꺼는 데오레 뒷드레일러인데 오르막길에서 힘겹게 페달링하면서 기어낮추면 페달이 대략 20-30도 정도 헛돌다가 갑자기 체인이 끊어질듯이 철커덕 하면서 변속이 돼거든요..이건 해결이 불가능한건가요?? 엑스티알이나 슬램도 다 그런게 있나요??
madmagazine
2005.2.16 16:31 댓글 추천 0 비추천 0

결론적으로, 내구성,무게, 성능 면에서 차이가 난다는거네요 ㅋㅋ MTB 가 산에서 달리 목적으로 만들었기때문에 훨씬 내구성이 뛰어나야겠죠... 점프도 감당해야하고...제가 유사 엠티비로 산에서 타던적이 있던데, 타자마자 바퀴가 헐렁헐렁거리고, 휠도 휘기 시작하며...ㅋㅋ..기어변속도 업힐할때 안되고... 뭐 그렇습니다... ㅋㅋ
mum
2005.2.16 18:42 댓글 추천 0 비추천 0

유사산악자전거는 내구성이 전문 산악 자전거에 비해 현저하게 떨어지기 때문에 만들어진 이름입니다. 시중에서 유통되는 자전거의 안전검사를 담당하고 있는 시험기관의 담당자들의 말을 들어보면 유사산악자전거들이 가지고 있는 공통점이 있습니다. 그것은 바로 프레임의 재료로 쓰이는 "철"의 순도입니다. 가격이 저렴한 유사산악 자전거들은 대부분 잡철들을 모아 다시 녹여서 자전거 재료로 쓰는데, 이 때 녹이 슨 철이나, 이물질이 포함된 철(예를들어 콘크리트 구조와 얽혀있는 철근 등)을 별다른 정제과정없이 재활용하면서 철의 순도가 많이 떨어지게 됩니다. 시험기관에 시험 의뢰가 들어오는 유사산악자전거 프레임 중에 철의 순도가 40%~50%정도 밖에 안되는 것들도 매우 많다는 것은 충격일 수 밖에 없습니다. 이렇게 순도가 낮은 철들은 철 원소간의 결합구조에 이물질이 끼어들어 고리가 깨져있는 구조를 형성하게 때문에 쉽게 깨지거나 변형될 수 밖에 없습니다.
유사산악자전거도 제조사와 품질을 잘 따져보고 구입해야 즐거운 생활을 영위할 수 있습니다...^^
isolist
2005.2.17 11:27 댓글 추천 0 비추천 0

오르막에서 기어변속은 종종 그럽니다. 업힐전에 기어를 정하고 오르는게 좋지만...
변속시 폐달링을 부드럽게 하시는게 중요하구요. xtr,xt, sram 다 그런 현상있습니다.
88150368
2005.2.17 11:39 댓글 추천 0 비추천 0

1. 전문산악자전거는 안전검사필을 합니다 주로 데오레급이상이죠
2. 전 데오레휠에서 XTR휠로 교체했는데 절 따라올자가 없더라구요
2. 뒷드레일러를 아시면 놀라실겁니다 LX급이하엔 풀리에 베어링이 없어요
그런데 뉴XT와 XTR은 풀리에 실드베어링이 들어있습니다 무조건 XT나 XTR 쓰시는게 현명합니다 관절염도 안생기고

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