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비싼샥은 왜,, 어째서...무었때문에.. 비쌉니까?

7 돌2004.09.22 21:44조회 수 858댓글 7

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제가 쓰는 샥이 마조찌 EXR 콤프 80MM 입니다.

물론 초급샥이죠.. 워낙 딱딱한 샥이라서 ,,,두개의 스프링중 한쪽을 호환되는 폭스 바닐라 무른 스프링으로 교체해서 강도 조절을 햇습니다. 그대도 좀 딱딱하지요.ㅡㅡ::지금은 제몸이 어느 정도 익숙해졋고 샥강도도 길이 들여져서 잘 쓰고있습니다.

뭐 도로나 가볍게 임도 달릴떄는 걍 20~ 30mm 정도만 트러블을 보이고요,, 잔 충격은 역시 잘 흡수하지 않습니다. 그래도 인도 턱이나 두세개의 계단같은 가소로운 드랍시에 쑥쑥 들어가지는 않아도 충격을 많이 못느끼게 합니다. 어떤 느낌이냐믄,, " 퍽!" 하고 순간적으로 '아 내려왓나보다'하는 ,, 반동이나 띵~~하고 여운을 느끼지 못하는 느낌,,,그 정도입니다.  (개인적으로 이 느낌을 너무 좋아합니다. 쿵! 하는 느낌이 아니라 퍽!! 하는 느낌^^

업힐시의 바빙역시 거의 없습니다. 좀 험난한 코스에서 조금 큰 자갈, 아니 돌덩이를 즈려밟을시에 아주 미세하게 트러블을 느낄정도,,

그래도 40 ~ 50 센치 이상의 드랍시에는 평소에 잘 안들어가던 이 놈이 갑자기 놀랏는지 80mm 까지 들어가 주더군요.

그래도 저는 평소 주위분들이 가진 폭스 바닐라나 마라톤같은 샥을 보면 그냥 평지를 달릴때도 쑥쑥들어가는 것을 보고 ' 아 ,, 과연 비싼 샥은 잘들어 가는샥이구나" 라고 생각햇습니다. 그런데 최근 산에서 만난 분의 SID 에어샥을 한번 작동해봣는데.. 그분이 에어를 많이 넣는 스타일이라고 햇지만 거의 제 샥하고 비슷하게 딱딱햇습니다. '어라?  비싼데 왜 잘 안들어가지..." 뭐 큰충격에는 역시 반응한다는 설명을 듣긴하엿지만..
그리고 또다른 분이 가진 샥 락샥 파일롯,,, 크게 비싼 샥은 아니지만, 정말 잘들어갓습니다. 정지 상태에서 브레이크 잡고 몸으로 눌러 봣을 때 4 ~ 5cm 로 쑥쑥 들어 가더군요.. 그런데 그분 말로는 손몰이 맣이 떨린다는,,, " 많이 들어가면 부드러운것 아닌가?"

좋은 샥,, 도대체 어떤 기준입니까? 알수 없는 초보자의 답답한 심정,,,

  질문 1.  쑥쑥 잘들어가면 좋은건가요? (그럼 모든 코일샥을 무르게하면 되잖나요?)
         2. 가벼워서 비싼건가요?(그냥 가벼워서라기에는 가격차가 넘나잖아요?0
         3. 속직히 그냥 비싼건가요?(뽀대,, 메이커,,,ㅡㅡ::)

참고로 여기서는 XC 샥중에서 만입니다.


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댓글 7
  • 어떤 용도로 샥을 사용하고 싶으신건지요?
    드랍이나 어반을 즐겨하시고 싶은건지? 오로지 도로만 타고 싶으신건지.. 진정한 크로스컨트리의 매력을 느끼고 싶어서인지.. (임도나, 산악 등등)
    여기에 따라서 샥이 선택이 되어야지..
    어떻게 모든 환경에 만능적으로 대처가능한 샥을 좋은샥이라 생각할 수 있겠습니까? ㅎㅎ
    (제가 아는 상식선에선 그런샥 없습니다. ㅠ.ㅠ)
  • 7 돌글쓴이
    2004.9.22 21:51 댓글추천 0비추천 0
    예 저는 진정한 크로스 컨트리를 지향합니다.
  • 우와! 저도 갑자기 궁금해졌어요 ^^; 가벼워서 비싼가?
  • 음... 가격이라.... 왜 비싸냐 물으신다면... 할말 없음.
    드랍이나 어반이 아니라 XC위주의 라이딩이라면 임도나 , 싱글 , 업힐을 위해, 때로는 잔차를 둘러매고 , 끌고 댕기기도 합니다.
    가벼워야 하고, 라이딩 스타일에 따라 리바운드.. 댐핑 조절이 가능해야 하고, 편리를 위해 샥잠금 기능도 있어야 하고, 불편하니 리모트로 조절했으면 해서 리모트 기능도 있어야 하고, 매고 들고 뛰기도 해야 하니 가벼워야 하고.. 오래써야 하니 튼튼하기도 해야 하고.. 이왕이면 잔차하고 매칭이 잘되야 하니 뽀대도 나야 하고.. 기타등등.... 이러면 돈이 하염없이 들겠쬬?
  • 쑥쑥 잘 들어가면 좋은가? 일정한 충격 이상의 경우부터 충격에 비례해서 점차적으로 더 들어가주는 것이 좋은 포크의 조건입니다. 아주 미세한 충격에도 반응하기 시작한다면, 물론 좋습니다만, 업힐이나 혹은 패달링의 충격에도 민감하게 반응하기 마련이고, 그만큼 힘을 빼앗어가기 마련입니다. 좋은 샥은 제조시 그러한 점을 충분히 고려해서 만들겠지요. 예컨대 내년부터 나오는 케넌데일 Prophet의 140mm 샥에 SPV를 장착한 이유가 무얼까요? 패달링으로부터 오는 점진적인 충격에 반응하지 않는것, 하지만 그 이상의 충격에는 민감하게 반응하는 것, 하지만 언제나 충격의 강도에 비례해서 점점 더 깊게 들어가는 것, 이것은 좋은 포크의 기본입니다. 패달링에 반응하지 않지만 그 이상의 충격에 쑥 들어가버린다면 트레블이 길어봐야 별무소용입니다.
    이외에 필스님이 쓰신 것처럼 많은 조건이 있겠지요. 더 좋은 녀석들은 더 다이나믹하게 반응합니다. 저는 개인적으로 끊임없이 충격이 이어질때 좋은 포크와 나쁜 포크의 성능차이를 분명하게 느끼곤 했습니다. (당연한 말인가-_-;;)
    참고로, XC에서는 하지만 포크가 자잘한 충격에 반응하지 않는다는 것이 결코 단점이 아닙니다. 시드 시리즈의 반응시작점이 느리다는 것은 널리 알려진 사실이지만, 그렇다고 시드가 XC에 나쁘다고 말하는 사람은 없습니다. XC에서 중요한 것은 얼마나 힘을 손실없이 전달해주는가의 문제이지, 위에 탄 라이더가 얼마나 편한가 하는 점은 부차적이니까요. 게다가 시드는 가벼우니까!
    참고로 제가 정확히는 모르겠으나 EXR에는 아마도 댐핑기능이 빠져있지 않은가 싶은데... 만일 그렇다면, 아마 나무뿌리 같은 것이 계속 울퉁불퉁 튀어나와 있는 곳을 댐핑이 있는 것과 없는 것으로 타는 것은 정말 큰 차이가 있지 않은가 싶네요..
  • 비싼 샥 또는 포크는 그만큼 기능이 많지요.
    리바운드 댐핑, 컴프레션 댐핑, 락아웃, 일정 강도이상의 충격시 락이 풀리는 blow-off 이나 자동 락아웃 기능 등. 그리고 위의 각 기능들의 성능에도 차이가 있겠지요.
  • 제가 아는 항공상식중에 쇽스트러트(착륙장치)에 관해 말해보면...탄성스프링을 가지는 착륙장치(초기 구형모델의 항공기)는 착륙시 50프로 정도의 바운드를 흡수합니다......요즘 쓰이는 올레오식(오일 에어식)은 75~80프로 정도의 충격을 흡수해 주고요.....당연히 오일에어식이 비쌉니다...특수가공을 많이 거치고 부품도 많이 들어가니까요.....제가 판단하는 샥의 가격은 무게(가공을 무엇을 거쳤는지)와 쓰인 자재가 무엇인지가 아닐까 생각이 됩니다....거기에 쇽을 흡수해주는 효율과 비례해서요...??
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