오호라~~~~ 미끈하네요~^^

음 바이시클 라이프 한동옥 기자님이 그러신 대로군요.. 시마노에도 XTR방식의 새로운 변속 레버와 디스크 브레이크도 XTR방식이 된다고 그러셧었는데 정말이군요..
어쨋든 시마노 점점 독점기업적 면모를 강하게 드러내는듯.. 가운데는 새로운 FR 라인인거 같네요.. 8인치 디스크인거 같고 리어드레일러가 액슬에 고정되던거 같던데 크랭크는 BMX의 방식을 따르고 있네요..

가장 불안한것은 가격을 살짝쿵 올리느냐는것에 대한것이라는 ㅋㅋ

흠.. 바꿀까?

앗 2번째글 시마노 xt도 라고 처음에 xtr나오는부분 고쳐읽으세요

자료 출처인 www.mtbr.pe.kr(즐자)에 상세한 내용 소개 되어 있네요. 궁금하신분 가보세요..

또 돈들어 가겠구만..1년에 한번씩 바꾸어야되나.

뭐 10단 XTR 도 등장 안 했는데 굳이 바꿔줘야할 이유가 있을까요...

좀 싸보인다는.. ^^

XT가 XC로 가고 XTR이 다운힐,프리로 가는거 같네요
2003년 xtr이 xt로 이식한거 같은 느낌이.. 가격은 싸져야 한건데..

XT림브레이크 음..아주 쓸만하겠네요 늘어지지만 않는다면 완벽한 락이 될거 같은데.... 쿠헐 가격만 싸면 당장 바꾸고 싶네요

이제야 제대로 나오는군요... 문제 있는 부품들을 깨끗하게 보완한 모습...음...구조상 심한 브레이크 소음으로 유명한 전년도 브레이크 암에서 엘엑스 엑스티 방식의 링크구조로 바뀐것...ㅋㅋ 불만신고가 많이들어왔나...가장 맘에드는것은 크랭크의 구조! 암과 스파이더를 걍 프래스로 꽉 찍어놓고 고정시켜나 좀 험하게 타거나오래타면 그부분에 간극이 생겨 찌그떡 거려 오일을 주입해줘야하는 고질적인 문제를 스파이더와 암의 일체형으로 바꾸며 (지금의 신형엑스티알처럼) 그문제를 근원적으로 해결했네요... 물론 비비일체형으로 무게를 줄였다는것도 박수쳐줄만하지만^^ 하지만 변속방식과 디스크방식의 변경은 과연 잘한것인지는 ㅎㅎㅎ

가운데 사진은 saint 라고 프리용으로 나오는 새로운 라인것 같네요

리플중 분당사시는 분은 계속 익명으로 바꿔가며 와일드바이크가 어쩌며, 운영자가 어떻고, 비민주적이 어쩌고 욕을 하시면서, 계속적으로 이글 저글에 mtbr.pe.kr 을 선전하시는군요.

대단하십니다.

그렇습니까? 그러면 XTR은 어떤모습일까요? XTR은 XC모델로 나오겠네요^^ saint가 있으니.. 어떤새로 방식이 적용될지 기대됩니다.

xtr은 그대로의 형태를 유지할듯 싶군요 아직은 나온지 1년여 밖에 안됐으니 구지 변화를 주지는 않을법 합니다. 어쨌든 xtr과 xt사이의 모호했던 FR적 요소를 SAINT (뜻만 보면 성자인데.. ㅋㅋ) 가 뒤집어 쓰게 되었네요. 04년 XT는 뭐 XTR을 베이스로 만든것 같으니 (인디케이터 구조가 다르네요 XTR의 그것과는 뭐 XTR도 바뀌었을지도..) 세인트의 성능과 무게 그리고 실용도가 궁금해지네요.. ^ㅡ^

꼭 FR을 찝어 낸것이 잘한건지 모르겠네요... 가격때문에라도 쓰려는 사람이 과연... FR은 많이 뿌서먹서리. 싼가 잴!

야~ 정말 멋지군요 하지만 전 구형 엑스트 레버가 좋더라구요~^^

제생각.. 기존의 rapid fire 방식이 사라진다면 시마노도 손해볼듯.. 현재사용하던 브레이크레버 따로만 어떻게 해야된단말인가??
브렉 레바 버리기 아깝어서 sram이 많이 팔리지 않을까요?

음....통장에 돈이...ㅡ_ㅡ;;

버뜨 ㅡㅡ;; 스램 방식은 레버가 어쩔수 없이 스템에 가까워 지는데 시마노 레버 길이가 좀 짧은 편이거든요 그렇담 lx가 잘팔린다는예긴데.. 스램에는 아비드 정도 길이의 레버가 잘 맞죠.. 그립부분이 커서 길어요

결과적으로 시마노가 브레이크 레버만드는 회사를 죽이겠다는 예기기도 한데 ㅡㅡ;; 음 그 뭐랄까 디스크의 경우에는 피스톤과 캘리퍼 용량이 있으니 호환은 거의 불가하고.. 암튼 독점기업의 전형적 모습을 드러내는 기술의 진보속에 감춰진 흑심 ㅡㅡ;;

선전이라? 욕이라? 글쎄요. 뭐, 큰 이권이 걸린 일도 아니고... 동호인들이 보다 정확한 정보를 얻도록 퍼온 곳의 출처(www.mtbr.pe.kr)와 정보를 제공한 것 뿐인데. 오히려 bikeholic님이 동호인들을 위해 솔선해서 알려 주어야 하는 것 아닌지..... 넘 민감하시군요. 뭔 목숨 걸 일도 아니고... 다 자전거 타는 사람들을 위한 일...,크고 넓게 봅시다. ㅎㅎㅎㅎ

시마노는 사이클 라인과 엠티비라인을 줄이려고 합니다 사이클의 듀얼레버 뭉친느 미구구이나 케나다 일본에서 처럼 부속을 구하려면 쉬게 구할수 있는 나라에서는 좋지요 하지만우리나라에서는 무게가 조금 무겁지만 02년식이 최상일겁니다 우리나라 부품수급의 어려운점은 소매상보다는 수입상입니다 수입을 않하죠 마진차이로... 단지 그게 이유입니다 젇 듀라에이스 컨트롤 레버를 써 봤지나 한 일년 드문드문쓰니까 렙씽뭉치가 날라가더군요 지금의 사나노 라인은 퇴화하고 있는겁니다 싸이클로요 반면 유럽이나 스램은 발전을 하고 있죠 스프라켓베이스의 변속장치나 전동 변속 그리고 무게도 획기적이죠 이런점에서 과점의 횡포를 느낀답니다 우리들은 결코 로드만 타고 순로만 타는것이 아닌데 세계 최대의 기업이 이러니 답답하군요 프래임에 비해 신품이 더안나오니.... 역시 日式이군요 저는 개인적으로 시마노의 메가니즘이나 재료를 좋게 보지는 않습니다 그래서 오히려 슬램을 좋아하죠^^ 시마노 결코 만만한 이름이 아니죠
여러분들도 생각해보세요 시마노 보다 010분의 1도 안되는 SPECI........에서 나오는 제품의 종류와 시마노에서 나오는 종류의 종류가 어는 것이 많은지 그리고 어느것이 비싼지를.. 그럼 긴글 마칠께요

그리고 시마노에서 프래임이 나오면 켄델처럼 화환이 됄런지 술김에 바른이야기라고 드려봅니다 돼지고기가 암튼 마력이 있군요 배부른 지금도 군침이 돌게하네요

이렇다 저렇다 말들은 무성하지만, 신형 변속레버로 옮겨가는 것은 시간문제로 보입니다. 시마노 무섭습니다.

라인이 줄어들리가... Saint 라는 새 라인업도 나왔는걸요. '';

새로운 부속도 좋은데 ... 시마노 13년동안 만들어온 rapid fire방식을 진짜 포기할것인가??
그럼 비싼돈주고 산 아비드 울티랑 마구라,헤이즈사용하는 분들은 진짜 어쩐다말인가 ㅡㅡ;

음.. 한방식만 나오는게 아니라 구형방식도 계속 생산하지 않을까요?.. 2004년식과 2003년식 .. 이런식으로..

그렇게 되지는 않을거 같습니다. 만들때도 어떤거와 어떤거는 호환되지 않게 만드는 시마놈입니다. 그리고 배보다 배꼽이 더큰 시마노(아답터가 더비싼)

다 좋은데 시마노 2003년형 디스크로 조립중인데
부품(브레이크페드) 구하기 힘들어 지는건 아닌겠지요??
단종되거나 하면 지금부터 여분의 페드를 구해놔야 하는가 이것이 문제군요!

2004년부터 크랭크도 03년 XTR 같은 방식으로 나옵니다.(B.B 도 같은 방식) LX에서 유압식 디스크가 출시됩니다.

좀 시간이 지난 말이지만 올해 듀라에이스 10단 짜리 선보이고 나서 아는 사장님 왈 올해 카셋트하구 리어 좀 수입해야겠다.. 라구 하시더군여.. 시마노 호환성이 좋은편이 아니라는..!!