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게리피셔의 제네시스 지오메트리.

eisin772005.01.10 07:59조회 수 7789추천 수 1댓글 14

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게리피셔 홈페이지에 나와있는 제네시스 지오메트리와 노멀 지오메트리의 비교 그림입니다.

크랭크를 중심으로 싱크로 한것으로, 흐릿한 흰색 선이 노멀 지오메트리, 파란 선이 제네시스 지오메트리입니다.

보시면,

일반형태보다 체인스테이가 약간 짧아지고 탑튜브는 길어지며, 스템의 길이는 짧아지고 있습니다.

휠베이스도 길어지는군요.

좌측에서는 제네시스 지오의 장점으로 다음과 같은 내용을 들고 있네요.

1. 좀더 능률적인 업힐
2. 좀더 대담한 내려오기가 가능
3. 좀더 정밀한 조작
4. 라이딩 포지션은 노멀 지오메트리와 동일

1번과 2번은 노멀 지오메트리보다 앞쪽에 위치한 앞바퀴로 인해  전체적으로 라이더의 무게중심이 뒤에 있게되고,
이런 차이에 의해 달라지는 부분이고, 실제로 좀더 과격하게 내려올 수 있습니다.
3번은 짧아진 스템에 기인한것입니다.
4번은 그림상에서도 보이지만 노멀 포지션과 달라지는 부분은 없군요.

실제 게리피셔의 프레임을 타면서 느낀부분은,

위의 장점에 반하여, 길어진 휠베이스로 코너링이 조금 둔하다는 느낌이 듭니다만,
짧아진 스템에 의한 날카로운 핸들링으로 어느정도 개선이 되는것 같습니다.
이것은 라이더의 조작이 어느정도나 익숙한지에 따라 다르겠습니다.

엔도같은 기술은 좀 어려워지겠군요 ^^; 시도도 잘 못하지만 -_-;






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댓글 14
  • 으으... 제네시스 지오메트리에는 한맺혔습니다.
  • 저또한 한이 많이 맺혔습니다.... 많은 부품이 쌓이더군요...
  • eisin77글쓴이
    2005.1.10 18:37 댓글추천 0비추천 0
    엥 무슨말씀이신가요 ^^;; 뭐 고장이라도 잘나는? -_-;;
  • 사이즈별 스템과 각도가 많이 생긴 핸들바 등..^^

    처음엔 잘몰라서 똑같은 스템 쓰다가 한사이즈씩 줄인 스템... 그것도 모자라 각도가 큰 핸들바까지..^^;;
  • eisin77글쓴이
    2005.1.11 18:48 댓글추천 0비추천 0
    아...그런부분이 -_-; 세팅 피팅의 중요함 ^^;
  • 팔길고 다리긴 서양인에게나 통할 지오메트리.
  • 팔다리 긴거랑 별로 상관없다지요. 위의 그림을 한번이라도 제대로 보시고 코멘트를 달아주셨으면 합니다만....
    다리짧고 허리긴 한국사람의 특성(?)상 오히려 잘 맞을수도 있습니다. 특정회사의 완성차 기본세팅 상태에서
    몸에 딱 맞다면 더할나위가 없겠지만 잔차에 몸을 맞출지 몸에 잔차를 맞출지는 그 사람만의 선택이겠죠.
    참고로 전 라이져바에서 일자바로 바꾸고 스템도 15mm 더 긴것 거꾸로 끼웠습니다.
    그렇다고 유난히 허리가 길다던가 왕창 숏다리던가 한것같진 않고 그냥 평균적인(?) 몸매입니다.
    http://olta.co.kr/zboard/data/friendgallery/meseminude01.jpg
    유연성은 평균보단 약간 더 좋은 편입니다. (손바닥 땅에 완전히 닿으면 좀 불편한정도)
    재밋게도 현 세팅이 렌치사이언스에서 보여주는 수치와 거의 일치하네요.
  • mum
    2005.1.15 12:47 댓글추천 0비추천 0
    한국사람의 체형에는 제네시스 지오메트리가 더 적합하다고 생각합니다. 그 이유는...

    첫째, 스탠드오버 사이즈가 적습니다. 서양인에 비해 짧은 하체의 길이를 커버해주는 좋은 장점입니다.
    둘째, 탑튜브의 길이가 깁니다. 서양인들에 비해 허리가 길고 팔이 짧은 한국인의 체형에는 긴 탑튜브가 더 적합한 라이딩 자세를 도와줍니다. 또한 상체의 각도를 낮춰주어 힘쓰기 용이한 자세를 연출합니다.
    셋째, 짧은 스템을 사용합니다. 스티어링 튜브의 중심과 핸들바 중심과의 길이가 길어질수록 조향에 더 많은 힘과 시간이 들어갑니다. 한국인의 체형이 허리가 긴 편이기 때문에 서양인의 표준사이즈에 맞춰진 탑튜브의 짧은 길이를 보완하기 위해서 긴 스템을 사용하는 경향이 있으니 이는 상기에서 설명한 바와 같이 조향부문에서 많은 단점이 생깁니다.
    짧은 스템의 사용은 한국인의 체형에 잘 맞는 아주 중요한 이득이라고 생각됩니다.
  • 2. 좀더 대담한 내려오기가 가능
    -------------->이건 왜그런거줘?
    제네시스 지오메트리때문에 무게중심이 앞에 있어서 좀 불리 하게 되지 안나요?
    즉 다운힐이 불안 할꺼같은데요~~^0^;;
  • eisin77글쓴이
    2005.1.15 14:39 댓글추천 0비추천 0
    그림을 잘 보시면 제네시스 지오메트리 때문에 무게중심이 뒤로 가게 됩니다. 휠베이스가 앞방향으로 길어지는 만큼 라이더의 위치는 변화가 없으므로 무게중심이 뒤로 가고, 그 때문에 좀더 안정적인 다운힐이 가능합니다.
  • 다운힐할때 안정감이 있는건 사실이고 조향성이 약간 떨어지는 것을 스템으로 보완을 하는군요 ㅎㅎ
  • 아, 근데 업힐할때 뒤로 넘어가려는 경향이 좀 있더군요.
  • 안장 코 끝에 살짝걸쳐앉아 올라가면됩니다. 슈가1 탔었는데 이것저것타봤지만 제일 좋더군요
    싱글에서 다운힐때 웬만한실력가진 프리라이더 다 잡았습니다.^^ <겁이 없어서리...>
    업힐은 엔진 허접으로 밀고 끌고해서 ㅠㅜ....
    아무튼 제네시스 지오메트리 다운힐때는 진정으로 안정성이 출중합니다.
    특히 직진 안전성은 최고입니다.
  • 이곳 어딘가에 제가써논 리뷰있습니다.
잠든자유
2004.03.09 조회 3477
d0d07
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해동청
2006.03.04 조회 14463
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