시마노에서 2009년식이 나왔습니다. 이미 XTR 과 XT는 각각 07년식과 08년식으로
나오면서 쉐도우, 하이브리드 체인링, 투웨이 릴리즈 등등을 적용해 신형의 계보를
이어가고 있는중..올마운틴(다소 어그레시브한..)용의 "SLX"를 09년식으로 올7월에
선보일 예정입니다.

우선 일견 스타일링면에서 많은 점수를 주고 싶습니다. 브레이크레버는 XTR보다 XT가
XT보다는 SLX가 더 이쁘군요. (아...SLX는 HONE과 LX정도의 등급 입니다.)

신 기술(규격)이 접목이 되었는데, 바로바로...앞허브 입니다.
폭스와 더불어 다소 어그레시브한 올마운틴 라이딩 스타일을 커버하기 위한 것으로
15mm스루액슬 입니다. 물론 포크에서 QR시스템을 도입하여 탈/부착이 상당히 편한
방식 입니다.(예전에 스타우트허브가 9mm QR이었는데, 그것도 튼튼했었습니다.)
포크의 스페이싱도 100mm라 기존의 20mm허브의 110mm보다 경량 입니다.

크랭크에서는 역시나 하이브리드체인링을 적용하였는데, 08 XT와 같은 엔지니어링플라스틱
+스틸 입니다. 체인링볼트는 스플라인키를 적용 향후 모든 크랭크의 대세가 될듯 합니다.
배쉬링을 장착한 36/22버젼도 있습니다.

프리라이더들이 쌍수들어 환영할만한....36/22체인링전용 앞변속기가 나왔습니다.
간혹 프리라이딩용 프레임에 앞변속기를 장착할시 두꺼운 타이어에의한 변속기와의
접촉이 있었는데 해결이 되었다고 합니다.

리어허브는 라쳇간격이 기존 18stop에서 36stop로 증가해 단속적인 페달링에 도움을
줄수 있게 되었습니다.










쉐도우방식의 뒷변속기


15mm 스루타입 앞허브


뉴 투피스로터



                                                                    ^^*)