라이트 제작기 입니다.
혹 라이트 제작을 계획하시는 분께 도움이 될까 해서 올립니다.

- 제작 목표
    1. 가벼울것 - MTB에서 무게 = 돈.
    2. 충분히 밝을 것 - 안전을 위해 20w 할로겐 램프정도는 사용 가능 할것.
    3. 2시간 이상 사용 가능 할 것 - 돌아오다가 꺼져 버리면 으악!
    4. 배터리 충전및 관리가 편리할것 - 잔신경 쓰기 싫었습니다.
    5. 배터리 수명이 길것 - 한번 구입하여 죽을 때 까지 쓰는 게(?) 경제적 이죠
    6. 가격대 성능비가 좋을것

구입품목, 구입처 및 가격

1. 할로겐 램프 - 줌라이트 12v 20w 20도 1개 6,000원 - 앞유리 달린것
2. 램프 소켓 - 동네 전업사  1개 1,000원
3. 라이트 하우징(ㄱ자 받침대 포함) - 동네 선반 가공업소 - 25,000원
4. 프라스틱 홀더 - 동네 잔차점 - 공짜
5. 토글 스위치, 수축튜브 - 산전 부품 판매점 - 700원+500원
6. 배터리 - 모비파워 - 12v  3600mA 리튬이온 배터리(충전어댑터,
                               연결코드, 연결짹 다수 포함) - 140,000원
7. 물통케이지에 장착하는 배터리 담는 통 - 재료비 5000원 가공비 10,000원
   간장용기나 식초용기로도 개조 가능하며 모양은 좀 그래도 15,000원 절약됩니다.
   파워에이드 통은 배터리가 길어서 글쎄 (?)

이상 총 소요금액 - 188,200 원

제작 이야기 (2002년 9월 초 라이트 제작 시작 )

야간에 잔차를 타려고 라이트를 구입하려 하니 좀 밝게 비춘다는 라이트는 10만원 중반부터 시작 되었고 더구나 20w 밝기에 사용시간이 2시간 이상 쯤 되는 라이트는 30만원 이상 되었다. 30만원 이상되는 라이트도  배터리는 니켈 수소 배터리를 쓰는게 대부분이었다.

내가 아는 상식으로는 니켈계열 배터리는 리튬계열 배터리 보다 단위 중량당 충전 용량도 적지만(즉 무게도무겁지만) 가장 큰 단점은 메모리 효과가 있어 사용후 완전 방전을 시킨후 완충전을 시켜야만 제 용량만큼 계속 사용 할수 있다는 것이다.  또한 개인적으로 몇 개씩 묶어 제작하는 배터리나 납 배터리는 가격은 저렴하지만 무게가 무겁거나 용량에 맞는 충전기 구하는 어려움과 과충전등 충전시 여러 가지 신경을 써야 될 것 같았다.
건강과 스트레스 해소를 위해서 운동하는 마당에 배터리 때문에 스트레스 받을 일 있겠는가 하는 생각에 배터리 용량 무게 가격등을 고민 하며 인터넷 싸이트를 뒤지다 모비파워, 바테크코리아, 코캄 등 리튬 배터리 생산 회사를 찾아냈고 그중에서 모비파워 회사에서 노트북용 리튬이온 배터리와 디지털 카메라용 리튬이온 배터리가 생산 판매 되고 있다는 것을 알았다.

잔차 라이트에 사용 될 리튬이온 배터리를 결정한후
전기라고는 볼트, 와트 밖에 모르는 내가 무식하면 용감하다고
전력(W) = 전압(V) * 전류(A)
전지에너지(Wh) = 전류용량(Ah) * 전압(V) 이라는 공식 두개만 왈바에서 얻어 듣고
용감하게 라이트 제작의 길에 뛰어 들었다.

1.배터리 구입

모비파워에서 생산되는 배터리중에  디카용 배터리는 3.7Ah * 6V = 22.2 Wh 용량이다.
즉 20W 할로겐 램프를 1시간(22.2 / 20 = 1.11) 조금 더 사용할 것 같아서 예선 탈락시키고 일찌감치 노트북용 배터리로 결정 했다. 헌데 노트북용 배터리는 전압이 15볼트 이상만 생산된다기에  12볼트 라이트에 사용할수 있도록 제작 가능한지 회사에 문의 했다. MTB, 동호회 회원들이 많이 기대 할 거라는 이야기에 회사에서 혼쾌히 회로를 조작해서 12V로 만들어 주겠다고 했다. 약 이주일 정도 기다린후 배터리와 충전용 어댑터가 도착했다.  

사양은 이랬다.

배터리 중량 - 470g,  
크기 - 가로 267mm * 세로 58mm * 두께 22mm
충전 시간 - 3시간
내장 회로 - 과충전,과방전,과전류,과전압,과열,방지회로와 정전압 출력회로, 보호휴즈
용량 - 3.7v 1800mAh * 4셀 * 2병열 구조로서
       3.7 * 4 = 14.8v 1800mAh * 2병열 = 14.8v  3600mAh ➔ 12V 로 조정약속
충전 가능횟수 - 1000회 이상 가능. (매일 타도 3년   허걱! )

헌데 도착한 배터리 단자에 미니 테스터기로 측정해보니 웬걸, 14.8볼트 그대로 나왔다.
다시 전화해서 물어보니 우선 써 보고 문제가 되면 다시 연락 달라고 했다. 자기 회사에서도 12V용 기기에 사용하는데 아직 별문제가 없어서 그냥 보냈다고 했다.
나 역시 여기 왈바에서 얻어 들은 정보에 의하면 줌라이트 할로겐 램프는 전압이 약간 높아야 제밝기가 나온다고 하고 또 실제 라이트를 켜면 전압이 약간 떨어진다고도 해서 그냥 쓰기로 했다.
예상 사용시간은
14.8v * 3.6 Ah = 53.28wh
53.28wh / 20w = 2.664  즉 2시간 30분 조금 더쓴다는 얘기다. (제대로 계산 된건지   나도 몰라요.  틀렸으면 고수님들 리플 달아 주세요.    딴지는 사양 하고요.... )
드디어 20W 할로겐 램프를 2시간 30분 이상 사용 할 수 있는 리튬 이온 배터리가 준비 되었다.

2. 라이트

라이트 전구는 줌라이트에서 20w 할로겐 전구 10도, 20도, 소켓 이렇게 주문하니 소켓만 빼고 보내왔다. (아 내돈 2000원 -2개 ) 소켓은 동네 전업사에서 사고 토글 스위치는 산전부품 파는집에 가서 샀다. 핸들 부착 홀더는 동네 잔차점에서 얻었다.
이제 라이트, 스위치, 소켓, 홀더는 준비 되었고 마지막으로 하우징 제작 할 차례다.
다행히 본인의 직업이 철재판매업 이라 공업사 일명 철공소 고객이 아주 많았다.
사실은 이 빽 믿고 라이트 제작에 덤빈거다.

단골 고객에게 하우징 개요도를 설명해 주고 가공을 부탁했다.
하우징은 듀랄미늄 봉을 가지고 라이트 전구 사이즈(지름 35mm)보다 조금 작게 내경을 깍아내고, 외경에 나사가공하여  몸체를 만들고 , 몸체 외경나사에 채울 캡을 만들었다.
그리고 20W 할로겐 램프에서 나오는 열을 발산 시키기 위해서 아래쪽에 16mm 홀을 두개 뚫고 뒷면 위쪽으로 10mm 홀 세 개를 뚫었다. 이정도 홀을 만들어야 발열 문제를 해결 할 수 있을 것 같았다. 하우징 위쪽에 홀을 뚫으면 더욱 좋겠지만 방수문제 때문에 포기했다.
몸체 뒤쪽 가운데 8mm 홀 1개를 뚫어 토글 스위치 달고 아래쪽에  8mm 홀을 하나 더 뚫어 전선을 뺏다.
몸체 앞쪽에 전구넣고 소켓에 꽂은 후 캡을 돌려 잠그니 라이트가 완성 되었다.
뒤쪽으로 빠져나온 전선은 배터리 구입시 포함된 양쪽에 짹 달린 코드에서 배터리 와 연결되는 짹이 아닌 반대쪽 짹을 잘라내고 라이트 뒤쪽 전선과 연결하고 수축 튜브로 마무리 했다. 끝으로 라이트를 핸들에 홀더로 결합하려 하니 방향이 맞지 않아 ‘ㄱ’자 받침대를 만들어 핸들과 고정 시켰다.
라이트는 알루미늄으로도 하나 더 만들었지만 듀랄미늄이 알미늄보다 강해서 그런지 가공후 듀랄루민이 광택도 더나고 때깔도 더 좋았다. 무게는 듀랄루민이 쬐끔 더 무겁다.

3. 마무리
라이트는 완성되어 핸들에 부착되었고
이제 물통 케이지에 프라스틱으로 물통 모양의 기다란 통을 하나 만들어 꽂았다. 그리고 그 통속에 흔들리지 않고 충격에 파손되지 않도록 스티로폼과 스폰지로 감싼 리튬이온 배터리를 꽂았다. 위쪽에는 투명비닐로 방수카바를 만들어 부착할 예정이다.
마지막으로 라이트에서 나온 짹을 배터리에 꽂고 토글 스위치를 올렸다.
오~ ~  라이트에서 나오는 저 눈부시고 찬란한 빛이여 ~ ~


4. 테스트
실내 정지상태에서 라이트 켜고 약 5분 정도 지나자 하우징이 따끈할 정도로 열이 발생했다. 하지만 어차피 정지 시에는 5분 이상 라이트 켜고 있을 이유가 없으니 정지 시 발열 문제는 걱정하지 않아도 되겠다.
드디어 자전거를 가지고 밖으로 나갔다.  
라이트를 켜고 달리기 시작했다. 만족하게 밝다.
약 삼십분쯤 달리다 하우징을 만져보니 차디찬 금속의 감촉이 그대로 느껴진다.
발열문제는 걱정이 없겠다.

거실에 라이트를 놓고 실제 사용시간을 테스트 해봤다.
배터리에 달려있는 세개의 충전 표시등 가운데 2개까지 불이 들어 온 상태에서 약 두시간 더 충전한 후 사용시간 테스트를 실시했다.  여러번 테스트 해서 평균치를 구해야겠지만 먹고 살기 바쁘니까 그냥 1번 실시 했다.
줌라이트 20w 램프를 괘종시계 눈금으로  2시간 1분을 비추고 라이트가 꺼졌다.
아마 과방전 차단 회로가 작동 된 것 같다.  이론과 약 삼십분 이상 차이가 난다.
이론시간과 실제시간 간에 차이가 나는 이유를 알려면 배터리 출력 전압 , 전류 와 줌라이트 전구의 밝기등의 모든 데이터가 정확히 나와야 할텐데 내가 가지고 있는 장비(미니 테스터기 1개)를 전부 동원해도 알 수가 없겠다. 다만 20w 할로겐 램프를 켰을 때 만족스럽게 밝은 것으로 만족해야 할 것 같다.

잔차 타면서 큰 과제물 하나를 끝낸 것 같은 기분이다.
왈바에서 코캄 리튬 폴리머 배터리를 공동구매할 예정인 것 같다. 크기도 작고 가격도 괜찮을 것 같다. 리튬이온배터리 보다 더 진보된 배터리니까 아마 장점이 많을 것 같다.

마지막으로 혹 이글을 읽으신 분 중에 라이트 하우징에 관심 있으신 분께 알려드립니다.
제 하우징을 제작 해 주신 분 얘기가  50개 이상 제작하면 개당 25,000원에 만들어 준다고 합니다.  잘 얘기하면 30개 정도 되어도 만들어 줄 것 같습니다. 싼지 비싼지는 잘모르겠고
그분과 저는 제 거래처 이외에는 아무 관계 없습니다.
혹 필요 하신분 있으실까 해서 드리는 말씀이니 색안경 끼고 보지 마십시오.
제작 과정에서 사용된 줌라이트 램프나 모비파워 배터리 회사도 역시 저와 아무 관계 없습니다.