Braking Forces
힘들에 제동을 건 것
What happens to your bike as the brakes are applied?
무엇은 당신의 자전거에 브레이크들이 응용될 때 발생합니다?
go-ride.com
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Introduction
서론
If you spend any time around downhill racers you will find that a common topic of discussion is how well their bike performs on the trail.
당신이 얼마간의 시간을 주변에 내리막으로 경주자들에게 쓴다면 당신은 의논의 일반적인 화제가 그들의 자전거가 흔적위에 수행하는 것인 것을 알게될 것입니다.
You will hear about suspension, pedaling, cornering and braking.
당신이 중지에 관해서 들을 것입니다 , 페달을 밟고 , 회전하고 그리고 제동을 겁니다.
This article discusses how applying the brakes on a bike can affect the performance of both the front and rear suspension systems.
이 기사가 자전거위 브레이크들을 응용하는 것이 양쪽의 정면의 그리고 뒤쪽 중지 시스템들의 퍼포먼스에 영향을 미칠 수 있는 방법을 의논합니다.
In downhill racing every 10th of a second counts and braking is just as important for going fast as pedaling and suspension are.
내리막으로 경주안에(서) 두번째 카운트들의 모든 10번째 그리고 제동을 건 것이 단지 빨리 페달을 밟을 때 가는 것을 위하여 중요한 것 있고 그리고 중지가 있습니다.
The better your bike handles under braking forces the longer you can wait to apply the brakes and the more confident you will be not using the brakes in scary situations.
좋고 힘들에 제동을 건 것아래의 당신의 자전거 손잡이들 당신이 브레이크들을 응용하기를 기다릴 수 있는 더 길고 그리고 당신이 무서운 상황들안에(서) 브레이크들을 사용하고 있지 않을 더 확신하지 않습니다.
In other words; the better your braking performance, the less you have to use them, the faster you go.
Both ends of a full suspension bike are affected when the brakes are applied.
넘치는 중지 자전거의 양쪽의 끝들은 브레이크들이 응용될 때 영향을 받습니다.
We will first look at them separately and them examine how they function together.
우리가 첫번째로 따로따로 그들을 볼 것이고 그리고 그들은 그들이 함께 기능을 하는 방법을 검사합니다.
Front Suspension
정면의 중지
First I will cover the front suspension.
첫번째 내가 정면의 중지를 포함할 것입니다.
All current popular DH forks are affected by what is known as "brake dive".
모든 흐름 대중적인 DH 포크들이 알려져 있어지는 것에 의하여 영향을 받고 " 브레이크 dive".
(Note:
( 노트:
there are a few fork designs that utilize a linkage suspension system and are not supposed to dive as the brake is applied.
있습니다 몇몇의 포크는 결합 중지 시스템을 이용하는 것을 디자인하고 그리고 브레이크가 응용될 때 다이빙한다고 추측되지 않습니다.
However, none of them are popular DH forks and most have less than 4" of travel.) As you apply the front brake the fork will compress.
하지만 , 아무도 그들은 대중적인 DH가 아닙니다 포크들 그리고 가장 가장 4 이하 가지고 있습니다 " travel.의 ) 당신이 포크가 압축할 정면의 브레이크를 응용할 때.
The braking force of the front wheel causes the riders weight to shift forward and the fork to compress.
정면의 휠의 제동을 건 힘이 타는 사람들을 유발합니다 앞에 이동하기 위하여 무게를 더합니다 그리고 압축할 포크.
This is not such a big deal on a 3" or 4" travel fork, but on a 7" to 9" fork it can be a real hazard.
이것은 3위 그런 빅딜이 아닙니다 " , 또한 4 " 포크를 여행합니다 , 그러나 7위에 " 9에 " 포크 그것은 진짜의 위험일 수 있습니다.
The more suspension travel your fork has the greater potential for it to dive.
많은 중지가 당신의 포크를 여행합니다 그것을 위한 더 훌륭한 잠재력을 다이빙하기 위하여 가지고 있습니다.
The more a fork dives the farther forward the rider is pushed on the bike and the greater the chance of going over the bars.
타는 사람이 자전거위에 눌리는 포크가 앞에 멀게 다이빙하는 더 더 많이 그리고 더 크고 막대기들을 건너는 것의 기회.
At this time in suspension development some fork dive is unavoidable.
중지 발전안의 이 시간에(서) 약간의 포크가 다이빙합니다 막을 수 없습니다.
However, excess fork dive is unacceptable.
하지만 , 과잉 포크가 다이빙합니다 받아들일 수 없습니다.
Rear Suspension
뒤쪽 중지
Now that we have covered what happens to the front of your bike as the brakes are applied, let's take a look at the rear suspension system.
지금 우리가 당신의 자전거의 앞으로 브레이크들이 응용될 때 발생하는 것을 덮은 것은 , 뒤쪽 중지 시스템을 쳐다봅시다.
There are three basic terms used to describe how rear suspension is affected when the brakes are applied.
있습니다 세 기초적 기간들은 뒤 중지가 브레이크들이 응용될 때 영향을 받는 방법을 묘사하곤 했습니다.
The terms are:
기간들이 있습니다:
Brake jack - describes a suspension that rises up when the brakes are applied.
브레이크 놈 - 브레이크들이 응용될 때 떠오르는 중지를 묘사합니다.
As the rear brake is applied the rear suspension expands and pushes the rider's weight forward as the suspension stiffens.
뒤 브레이크가 뒤쪽 중지가 확장되고 그리고 중지가 딱딱해질 때 앞에 타는 사람의 무게를 누르는 것을 응용될 때.
Brake Squat - describes a suspension system that lowers when the brakes are applied.
브레이크 쪼그리고 앉은 자세 - 브레이크들이 응용될 때 낮아지는 중지 시스템을 묘사합니다.
As the rear brake is applied the suspension is compressed moving the riders weight backwards.
뒤 브레이크가 응용될 때 뒤쪽으로 타는 사람들 무게를 움직이어지면서 중지는 압축됩니다.
Neutral - describes a suspension system that is not affected when the brakes are applied.
중립적입니다 - 브레이크들이 응용될 때 영향을 받지 않는 중지 시스템도 묘사합니다.
As the rear brake is applied the rear suspension does not rise or compress, but rather stays in the same attitude as if the brake was not being used.
뒤 브레이크가 뒤 중지가 올라오지 않거나 , 또한 압축하지만 , 그러나 차라리 브레이크가 사용되고 있지 않는 것처럼 같은 태도안에(서) 머무르는 것을 응용될 때.
What does all this mean?
무엇 합니까 이 모든 평균?
You have probably already figured out that "brake jack" is a bad thing.
당신이 아마 벌써 저것 " 브레이크 놈 " 심사숙고했습니다 좋지 않은 사물입니다.
As you apply the front brake the bike will have some fork dive, if you then have a rear suspension that jacks up all of the riders weight is going to the front of the bike and over the bars.
당신이 정면의 브레이크를 응용할 때 당신이 그 때 뒤쪽 중지를 가지고 있다면 , 자전거가 약간의 포크를 다이빙하도록 하고 모든 타는 사람들위의 놈들 무게는 자전거의 앞으로 가고 있습니다 그리고 막대기들위에.
This is not good in any situation.
이것이 얼마간의 상황안에(서) 좋지 않습니다.
XC bike (3" or 4" of travel) manufactures believe that the optimal rear suspension will stay neutral under braking forces.
XC 자전거 ( 3 " , 또한 4 " 여행의 ) 생산합니다 optimal 뒤 중지가 힘들에 제동을 건 것아래에 중립인을 머무를 것이라고 믿습니다.
This is probably correct in most XC applications.
이것이 대부분의 XC 적용들안에(서) 아마 정확합니다.
With less rear suspension a bike will stop better if the rear wheel can track smoothly over the ground.
더 적은 뒤쪽 중지를 가지고 자전거는 잘 뒤 휠이 매끄럽게 땅위에 추적할 수 있다면 멈출 것입니다.
A neutral braking suspension will do this best.
중지에 제동을 건 중립인이 이 최선을 다할 것입니다.
In DH bike applications I believe that a rear suspension that has some "brake squat" is the superior design.
DH 자전거 적용들안에(서) 나는 뒤쪽 중지 약간의 가지고 있다고 믿습니다 " 브레이크는 웅크립니다 " 우월한 디자인입니다.
We know that as the front brake is applied the fork is going to dive some.
우리는 압니다 앞 브레이크가 포크가 약간 다이빙할 예정인 것을 응용될 때.
This moves the rideras weight forward.
이것이 앞에 rideras 무게를 움직입니다.
But, if the rear suspension has some squat as the rear brake is applied this will help to offset the fork dive and allow the rider to stay balanced between the wheels.
그러나 , 뒤쪽 중지가 뒤 브레이크가 응용될 때 약간의 쪼그리고 앉은 자세를 가지고 있다면 이것은 포크를 상쇄하는 것을 도왔을 것입니다 다이빙하고 그리고 타는 사람이 휠들사이에(서) 균형을 유지되어서 머무르게 합니다.
This is even more important as you are going down a steep hill that is already trying to move your weight forward.
이것이 당신 더 중요하게 평평합니다 벌써 앞에 당신의 무게를 움직이려고 노력하고 있는 가파른 언덕을 내려가고 있습니다.
As you can see some suspension designs that are optimal for XC bikes are not necessarily the best choice for DH bikes.
당신이 약간의 중지가 XC 자전거들이 DH 자전거들을 위하여 필연적으로 최고의 선택이 아니기 때문에 optimal인 것을 디자인하는 것을 알 수 있다시피.
I hope this article helps to clear up some of your suspension and braking questions.
나는 이 기사가 약간의 당신의 중지를 해결하는 것을 돕기를 바랍니다 그리고 질문들에 제동을 겁니다.
힘들에 제동을 건 것
What happens to your bike as the brakes are applied?
무엇은 당신의 자전거에 브레이크들이 응용될 때 발생합니다?
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Introduction
서론
If you spend any time around downhill racers you will find that a common topic of discussion is how well their bike performs on the trail.
당신이 얼마간의 시간을 주변에 내리막으로 경주자들에게 쓴다면 당신은 의논의 일반적인 화제가 그들의 자전거가 흔적위에 수행하는 것인 것을 알게될 것입니다.
You will hear about suspension, pedaling, cornering and braking.
당신이 중지에 관해서 들을 것입니다 , 페달을 밟고 , 회전하고 그리고 제동을 겁니다.
This article discusses how applying the brakes on a bike can affect the performance of both the front and rear suspension systems.
이 기사가 자전거위 브레이크들을 응용하는 것이 양쪽의 정면의 그리고 뒤쪽 중지 시스템들의 퍼포먼스에 영향을 미칠 수 있는 방법을 의논합니다.
In downhill racing every 10th of a second counts and braking is just as important for going fast as pedaling and suspension are.
내리막으로 경주안에(서) 두번째 카운트들의 모든 10번째 그리고 제동을 건 것이 단지 빨리 페달을 밟을 때 가는 것을 위하여 중요한 것 있고 그리고 중지가 있습니다.
The better your bike handles under braking forces the longer you can wait to apply the brakes and the more confident you will be not using the brakes in scary situations.
좋고 힘들에 제동을 건 것아래의 당신의 자전거 손잡이들 당신이 브레이크들을 응용하기를 기다릴 수 있는 더 길고 그리고 당신이 무서운 상황들안에(서) 브레이크들을 사용하고 있지 않을 더 확신하지 않습니다.
In other words; the better your braking performance, the less you have to use them, the faster you go.
Both ends of a full suspension bike are affected when the brakes are applied.
넘치는 중지 자전거의 양쪽의 끝들은 브레이크들이 응용될 때 영향을 받습니다.
We will first look at them separately and them examine how they function together.
우리가 첫번째로 따로따로 그들을 볼 것이고 그리고 그들은 그들이 함께 기능을 하는 방법을 검사합니다.
Front Suspension
정면의 중지
First I will cover the front suspension.
첫번째 내가 정면의 중지를 포함할 것입니다.
All current popular DH forks are affected by what is known as "brake dive".
모든 흐름 대중적인 DH 포크들이 알려져 있어지는 것에 의하여 영향을 받고 " 브레이크 dive".
(Note:
( 노트:
there are a few fork designs that utilize a linkage suspension system and are not supposed to dive as the brake is applied.
있습니다 몇몇의 포크는 결합 중지 시스템을 이용하는 것을 디자인하고 그리고 브레이크가 응용될 때 다이빙한다고 추측되지 않습니다.
However, none of them are popular DH forks and most have less than 4" of travel.) As you apply the front brake the fork will compress.
하지만 , 아무도 그들은 대중적인 DH가 아닙니다 포크들 그리고 가장 가장 4 이하 가지고 있습니다 " travel.의 ) 당신이 포크가 압축할 정면의 브레이크를 응용할 때.
The braking force of the front wheel causes the riders weight to shift forward and the fork to compress.
정면의 휠의 제동을 건 힘이 타는 사람들을 유발합니다 앞에 이동하기 위하여 무게를 더합니다 그리고 압축할 포크.
This is not such a big deal on a 3" or 4" travel fork, but on a 7" to 9" fork it can be a real hazard.
이것은 3위 그런 빅딜이 아닙니다 " , 또한 4 " 포크를 여행합니다 , 그러나 7위에 " 9에 " 포크 그것은 진짜의 위험일 수 있습니다.
The more suspension travel your fork has the greater potential for it to dive.
많은 중지가 당신의 포크를 여행합니다 그것을 위한 더 훌륭한 잠재력을 다이빙하기 위하여 가지고 있습니다.
The more a fork dives the farther forward the rider is pushed on the bike and the greater the chance of going over the bars.
타는 사람이 자전거위에 눌리는 포크가 앞에 멀게 다이빙하는 더 더 많이 그리고 더 크고 막대기들을 건너는 것의 기회.
At this time in suspension development some fork dive is unavoidable.
중지 발전안의 이 시간에(서) 약간의 포크가 다이빙합니다 막을 수 없습니다.
However, excess fork dive is unacceptable.
하지만 , 과잉 포크가 다이빙합니다 받아들일 수 없습니다.
Rear Suspension
뒤쪽 중지
Now that we have covered what happens to the front of your bike as the brakes are applied, let's take a look at the rear suspension system.
지금 우리가 당신의 자전거의 앞으로 브레이크들이 응용될 때 발생하는 것을 덮은 것은 , 뒤쪽 중지 시스템을 쳐다봅시다.
There are three basic terms used to describe how rear suspension is affected when the brakes are applied.
있습니다 세 기초적 기간들은 뒤 중지가 브레이크들이 응용될 때 영향을 받는 방법을 묘사하곤 했습니다.
The terms are:
기간들이 있습니다:
Brake jack - describes a suspension that rises up when the brakes are applied.
브레이크 놈 - 브레이크들이 응용될 때 떠오르는 중지를 묘사합니다.
As the rear brake is applied the rear suspension expands and pushes the rider's weight forward as the suspension stiffens.
뒤 브레이크가 뒤쪽 중지가 확장되고 그리고 중지가 딱딱해질 때 앞에 타는 사람의 무게를 누르는 것을 응용될 때.
Brake Squat - describes a suspension system that lowers when the brakes are applied.
브레이크 쪼그리고 앉은 자세 - 브레이크들이 응용될 때 낮아지는 중지 시스템을 묘사합니다.
As the rear brake is applied the suspension is compressed moving the riders weight backwards.
뒤 브레이크가 응용될 때 뒤쪽으로 타는 사람들 무게를 움직이어지면서 중지는 압축됩니다.
Neutral - describes a suspension system that is not affected when the brakes are applied.
중립적입니다 - 브레이크들이 응용될 때 영향을 받지 않는 중지 시스템도 묘사합니다.
As the rear brake is applied the rear suspension does not rise or compress, but rather stays in the same attitude as if the brake was not being used.
뒤 브레이크가 뒤 중지가 올라오지 않거나 , 또한 압축하지만 , 그러나 차라리 브레이크가 사용되고 있지 않는 것처럼 같은 태도안에(서) 머무르는 것을 응용될 때.
What does all this mean?
무엇 합니까 이 모든 평균?
You have probably already figured out that "brake jack" is a bad thing.
당신이 아마 벌써 저것 " 브레이크 놈 " 심사숙고했습니다 좋지 않은 사물입니다.
As you apply the front brake the bike will have some fork dive, if you then have a rear suspension that jacks up all of the riders weight is going to the front of the bike and over the bars.
당신이 정면의 브레이크를 응용할 때 당신이 그 때 뒤쪽 중지를 가지고 있다면 , 자전거가 약간의 포크를 다이빙하도록 하고 모든 타는 사람들위의 놈들 무게는 자전거의 앞으로 가고 있습니다 그리고 막대기들위에.
This is not good in any situation.
이것이 얼마간의 상황안에(서) 좋지 않습니다.
XC bike (3" or 4" of travel) manufactures believe that the optimal rear suspension will stay neutral under braking forces.
XC 자전거 ( 3 " , 또한 4 " 여행의 ) 생산합니다 optimal 뒤 중지가 힘들에 제동을 건 것아래에 중립인을 머무를 것이라고 믿습니다.
This is probably correct in most XC applications.
이것이 대부분의 XC 적용들안에(서) 아마 정확합니다.
With less rear suspension a bike will stop better if the rear wheel can track smoothly over the ground.
더 적은 뒤쪽 중지를 가지고 자전거는 잘 뒤 휠이 매끄럽게 땅위에 추적할 수 있다면 멈출 것입니다.
A neutral braking suspension will do this best.
중지에 제동을 건 중립인이 이 최선을 다할 것입니다.
In DH bike applications I believe that a rear suspension that has some "brake squat" is the superior design.
DH 자전거 적용들안에(서) 나는 뒤쪽 중지 약간의 가지고 있다고 믿습니다 " 브레이크는 웅크립니다 " 우월한 디자인입니다.
We know that as the front brake is applied the fork is going to dive some.
우리는 압니다 앞 브레이크가 포크가 약간 다이빙할 예정인 것을 응용될 때.
This moves the rideras weight forward.
이것이 앞에 rideras 무게를 움직입니다.
But, if the rear suspension has some squat as the rear brake is applied this will help to offset the fork dive and allow the rider to stay balanced between the wheels.
그러나 , 뒤쪽 중지가 뒤 브레이크가 응용될 때 약간의 쪼그리고 앉은 자세를 가지고 있다면 이것은 포크를 상쇄하는 것을 도왔을 것입니다 다이빙하고 그리고 타는 사람이 휠들사이에(서) 균형을 유지되어서 머무르게 합니다.
This is even more important as you are going down a steep hill that is already trying to move your weight forward.
이것이 당신 더 중요하게 평평합니다 벌써 앞에 당신의 무게를 움직이려고 노력하고 있는 가파른 언덕을 내려가고 있습니다.
As you can see some suspension designs that are optimal for XC bikes are not necessarily the best choice for DH bikes.
당신이 약간의 중지가 XC 자전거들이 DH 자전거들을 위하여 필연적으로 최고의 선택이 아니기 때문에 optimal인 것을 디자인하는 것을 알 수 있다시피.
I hope this article helps to clear up some of your suspension and braking questions.
나는 이 기사가 약간의 당신의 중지를 해결하는 것을 돕기를 바랍니다 그리고 질문들에 제동을 겁니다.
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