밤10시 넘으면, 차가 다니는 도로로 내려가지 않습니다.
하루에 단속되는 음주운전자만 1500명. 단속안되는 인원까지 치면......
음주운전적발시에 최소 징역1년이상으로 법이 개선되지 않는한 안 내려갈겁니다.

전 제가 앞장서면 보통 신호등에서 먼저 차량을 막아볼려고 합니다(신호등에 맞춰서리...^^) 혼자 탈때는 인도로 가지만 단체 라이딩시 인도가 오히려 보행자를 위협하고 불쾌하게 합니다. 뭐 자동차운전자들의 의식도 바꿔져야하지만용. 여하튼 도로 라이딩시 방어라이딩으로 인한 안전확보는 아무리 강조해도 지나치지 않는법입니당. 그 좋은 잔차 타면서 다쳐서 못탈수 있다고 생각하면....흐미 그보다 끔찍한 일이 어디있을까용....글구 잔차를 타는 순간은 자동차와 위험요소에 방어를 하면서 유일하게 라이더는 보행자 우선과 보행자 보호를 해야한다는것을 명심명심~^^;;

저는 심야에도 도로 라이딩을 많이 하는 편입니다만, 위험 요소도 사실 있습니다.
대신 저는 에어혼을 장착하고, 후미 깜박이를 헬맷용으로 하나, 자전거 부착용으로
하나, 앞에는 라이트와 깜박이를 붙이고 다닙니다.
그러나 도로사정에 익숙치 않은 초보의 경우는 도로라이딩을 권하고 싶지 않습니다.
일단은 능숙한 선배들을 따라다니며 좀더 배운 다음에 도로로 내려오는 게 좋을 것
같습니다. 특히 야간에는 더욱 그렇습니다.

-교통법규는 잘 지키는 편입니다.

자전거 도로가 없는 도로에서는 제일 우측차선으로 주행하는 것이 원칙이나 가끔씩 우측에 주정차 차량이나 버스 전용차선등이 있을경우에는 차선 하나정도 넘어가서 달리기도 합니다. 자전거도 차량과 같이 물 흐르듯 앞뒤 사정을 봐서 달리면 되더라구요. 5~6년의 출퇴근길 몇번의 사고를 경험하고서 터득한것이라면 위의 분 말씀처럼 철저히 방어운전을 해야 한다는 것입니다. 꼭 천천히 가는 것만 능사는 아니고 때로는 차량흐름에 방해가 안되게 빠르게 갈 수도 있고 내리막이나 골목길에서는 항상 차량이나 보행자에 조심하시고, 특히 버스나 택시 하차하는 승객 필히 조심하면 별 어려움이 없을것이라 생각됩니다. (*하차 승객과 접촉사고가 나면 차량번호및 목격자 확보하세요. 운전자 과실도 있습니다.)

전 대략 교차로 신호를 제외하고는 무시합니다. 우측차선을 이용하고요, 좌회전을 해야 될 경우엔 왼팔을 크게 흔들면서 뒤를 돌아보고는 차량 확인하고 들어갑니다. 속도는 속도계를 안 달아서 모르겠고, 과천에서 안양, 시흥 지나서 인하대학교까지 가는데 1시간 30~40분 걸립니다.

또 한가지 방법이 잇는데요.. 요곤 야간시나 안개가 좀 꼇을때 좋은방법인데요
디스크일경우에는 림에 반사테입(간판집에가믄 팔지용^^)을 붙이고 그외 안장싯트포스트 젤윗부분이라든가..
앞샥 젤위에등등 잘보이는곳에 반사테입을 도배하는것인데요 너무 많이 너저분하게 붙이면 이상하답니다^^;
일정간격두고 이쁘게 이쁘게 붙여 보세여^^ PDS란에 zzang99pa님이 올려놓으신것처럼 하면 괜찮을듯 싶습니다^^*