기어t수는 저도 같은것으로 알고 있고요
기어비도 같다는 가정에 보자면

경우의 수는 몇가지가 존재 합니다.

일단 프레임을 교체하셨다고 하니 지오메트리변화로 충분히 가능하죠.
심한경우는 그냥 굴러가는 느낌이 들 정도니까요. ^_^;;
(체인스테이가 짧아질수도 있는것이고 앞쪽전고가 낮을수도 있는거죠)

그 다음은 크랭크 암 크기변화
암이 커지면 아무래도 회전 반경이 늘어나기때문에 체감힘은 적습니다.
그러나 에너지 보존법칙 아시죠? (결국 똑같이 드는 힘입니다. ^_^;;)

또 한가지는 이제 방금 들어온 제품들이니 이물질이 없어서
다시 말해서 깨끗해서 부드럽다는 느낌을 받을수 있습니다.
이것은 실제로 체인이 떡이되어 있는 경우 말끔하게 청소 한번 해주면
쉽게 느낄수 있습니다.

그외 단순 라이딩에서 xt와 lx의 기분상 차이 외에 페달링시 힘소모가
적을만한 기계적인 구조는 없습니다.

그럼 즐거운 라이딩 하세요

그렇군요... 일단 체인스테이는 전과 같고요... 탑튜브는 좀 길어졌습니다. 헤드튜브도 좀 높아졌구요... 샥도 트래블이 높아셔서 실제로 앞쪽 전고는 많이 높아졌을것 같은데요....
답변감사하구요....

카세트 T수가 틀릴수도 있습니다... LX는 11-32T인데 반해 XT는 11-32, 11-34, 12-34 3종류가 나오거든요.

앗... 그럴수가.... 있군요.... t수확인안하고 구입했네요.....
일반적으로 인터넷상에는 같은것 같길래..... 확인해봐야겠네요...
답변감사합니다.

LX에도 11~34T가 있습니다..
11~32 12~34도 있구요..
LX이상부터 고를수 있습니다..

제가 쓰는 LX가 11~34입니다..
LX도 주류가 11~34이구요...

에너지 보존법칙이 아니라 일의 원리..
힘은 더 적게 드는데 이동거리가 그 만큼 길어지기 때문에
결국 한 일의 양은 같음.
오늘 배운 내용... 학생으로서 그냥 복습 삼아.